Anunțuri privind gospodăria

În buletinul nostru informativ din octombrie am anunțat diverse activități, cum ar fi întâlnirea de succes a experților din domeniul agricol, care a avut loc între timp la Dronten. De asemenea, a fost anunțată și renumita zi anuală Romanian Business Day, dar, din păcate, a trebuit să o amânăm pentru anul viitor. Probabil că va avea loc în jurul lunii martie și vă vom informa în timp util cu privire la acest lucru.

Sărbătorirea anuală a Zilei Naționale a României, care în mod normal are loc la 1 decembrie, va avea loc în acest an marți, 25 noiembrie, la Haga. Deoarece organizarea este în sarcina Ambasadei României, este necesar să vă înscrieți în scris la adresa de e-mail haga@mae.ro. Din motive de securitate, fără confirmarea lor, nu veți avea acces!!! Am primit prea târziu mesajul de schimbare a datei de sărbătorire a Zilei Naționale și ne cerem scuze pentru acest lucru.

Sectorul logistică și transport

Van Wijk din Giessen achiziționează Steenbergen din Bodegraven.

Această achiziție are drept scop consolidarea rețelei din Benelux. Furnizorul de servicii logistice Steenbergen, specializat în distribuția 24 de ore din 24 în Benelux. Achiziția reprezintă un pas strategic pentru ambele întreprinderi familiale în vederea consolidării rețelei lor logistice în regiune.

Pentru că îi cunoaștem pe cei de la E.van Wijk de zeci de ani ca pionieri în România și pentru că s-au remarcat prin acest lucru, în 2012 au primit din partea DRN premiul Romanian Business Award. De asemenea, ai putea eticheta această preluare drept „gândește global, acționează local”. Ceea ce nu vrem să omitem să menționăm este faptul că Van Wijk a dat o mână de ajutor unui alt antreprenor în domeniul logisticii pentru a porni, de asemenea, în România. Și a demonstrat astfel nevoia unei bune rețele. Și așa s-a născut atunci Rețeaua olandeză românească în 2006 „de la antreprenori pentru antreprenori”.

Sectorul pescuitului

România are prima fermă de stridii din Marea Neagră

fotografie Pixabay

Cum arată producția după un an de experimente. Primele stridii aclimatizate în Marea Neagră au fost analizate de cercetătorii români. La un an de la înființarea primei ferme de stridii din Marea Neagră, primele rezultate sunt vizibile. Specialiștii spun că au obținut stridii de înaltă calitate, care cântăresc peste 150 de grame.

Și cum cererea de fructe de mare crește în restaurantele din București și în pescăriile de pe litoral, românii vor putea găsi în meniu, începând din acest an, stridii din producția locală. În prezent, în restaurantele din România sunt disponibile doar stridii din import, iar un kilogram costă peste 200 de lei.
Merită menționat faptul că un alt membru al Rețelei olandeze românești a fost de ajutor în București în găsirea unui loc pentru supermagazinul frigorific. Și aici, rețeaua a jucat un rol.

Sectorul comerțului cu amănuntul

Action deschide două noi magazine în România

Action, lanțul olandez de reduceri cu produse sub 5 lei, deschide două noi magazine în România.

Action, retailerul internațional de discount nealimentar, se extinde cu încă două magazine, la două săptămâni de la lansarea oficială în România, la Pitești. Noile sucursale sunt în Oradea și Arad.

fotografie Pixabay

Magazinele Action au o suprafață de aproximativ 875 metri pătrați și echipe de 19 angajați. Retailerul oferă pe rafturile magazinelor sale din România 6.000 de produse din 14 categorii, de la jucării și articole de bricolaj până la produse pentru casă, grădină și produse alimentare. Action introduce 150 de produse noi în fiecare săptămână, iar prețul a 1.500 de produse Action este sub 5 lei.

Aș dori să mulțumesc tuturor celor care au contribuit la această realizare: clienților noștri, colegilor, furnizorilor și tuturor celor care ne-au sprijinit”, a declarat Boyko Tchakarov, director general al Action România.

La Action, toate produsele din bumbac marca Action și cu etichetă albă provin din surse durabile (99% Better Cotton și restul de 1% bumbac organic). 100% din lemnul utilizat în produsele Action provine din păduri gestionate durabil, certificate FSC® sau PEFC, iar toată cacaua utilizată în produsele Action este Fairtrade din 2022.

Action, lanțul internațional de magazine nealimentare cu discount, are 3.000 de magazine în 14 țări europene.Action, lanțul internațional de magazine nealimentare cu discount, continuă să se extindă pe piața din România.

În ce orașe?

„Suntem foarte bucuroși de deschiderea celui de-al doilea și al treilea magazin din România, în Oradea și Arad, la doar două săptămâni după deschiderea primului magazin din Pitești. Clienții ne-au primit cu căldură în Pitești și acum ne bucurăm să aducem formula Action mai aproape de mai mulți români. Succesul nostru se bazează pe formula noastră puternică și pe dedicarea și angajamentul echipelor noastre, de care suntem foarte mândri.

La Action, toate produsele din bumbac marca Action și marca albă provin din surse durabile (99% Better Cotton și restul de 1% bumbac organic). 100% din lemnul utilizat în produsele Action provine din păduri gestionate durabil, FSC® sau PEFC-

Sectorul constructiilor navale

Mândru de gloria olandeză!

Din punct de vedere financiar, 2024 a fost un an pozitiv pentru cel mai mare grup de construcții navale din Țările de Jos, Damen Shipyards Group (Damen). Cifra de afaceri a rămas puțin peste 3 miliarde EUR. Profitul net a crescut de la 43 de milioane de euro la 58 de milioane de euro. Carnetul de comenzi a fost completat cu un record de 5,9 miliarde de euro în comenzi noi și a crescut la 10,4 miliarde de euro. Damen se așteaptă ca 2025 să fie un alt an pozitiv din punct de vedere financiar.

Fotografie pusă la dispoziție de Damen Shipyards

Damen Shipyards Group a livrat până la 146 de nave noi clienților în 2024, inclusiv Volta 1 și Bu Tinah. Prima este primul remorcher complet electric din Europa, pus în funcțiune de Portul Antwerp-Bruges. Bu Tinah este primul remorcher complet electric implementat în Emiratele Arabe Unite de SAFEEN Marine Services.

„Suntem mulțumiți de cantitatea de muncă depusă anul trecut și de performanța financiară rezultată”, explică directorul general Arnout Damen. „În calitate de constructor de nave, ne merge bine, ceea ce se aplică, de asemenea, întregului nostru ecosistem de coproducători, companii inovatoare mai mici și instituții de cunoaștere. Împreună cu aceștia, asigurăm inovarea tehnologică și locuri de muncă de înaltă calitate. În acest fel, împreună consolidăm industria olandeză de producție maritimă, un pilon important al economiei noastre.”

Model de afaceri solid

„Vedem profiturile Damen crescând în continuare. Dar acest lucru nu se va întâmpla automat. Concurența internațională este acerbă, iar costurile în creștere ale materialelor și ale personalului fac ca profitabilitatea să fie un motiv de îngrijorare. Deoarece suntem activi pe mai multe piețe și operăm la nivel global, avem un model de afaceri robust. Suntem mai puțin vulnerabili la ciclurile economice sectoriale și la instabilitatea locală. Și rămânem pe deplin dedicați, împreună cu întregul ecosistem maritim olandez, soluțiilor durabile, de exemplu, în porturi, energie (eoliană) offshore și în transportul de pasageri.”

Lider mondial pe piața remorcherelor

În ceea ce privește șantierele de reparații navale, numărul de comenzi finalizate în 2024, de aproape 1 200, a fost aproape același ca în 2023. În ceea ce privește construcțiile noi finalizate, remorcherele sunt în continuare cea mai mare categorie. Mai mult de 60 au fost predate clienților anul trecut. Aceasta este urmată de dragele de aspirație cu cuțit pentru industria dragării, cu 15 livrări. Primele cinci nave nou livrate mai constau în nave rapide pentru personal (13 furnizori de echipaj rapid), nave de transport de mărfuri de coastă (11 cargoboturi Combi) și opt bărci de lucru Multi Cat cunoscute sub denumirea de „cuțit elvețian de buzunar”. În plus, proiectele notabile livrate includ o a doua navă de patrulare (OPV2600) pentru marina pakistaneză (PNS Yamama) și o platformă de aterizare plutitoare pentru rachetele New Glenn ale companiei spațiale Blue Origin (Jacklyn).

Construcția navală și progresul proiectului german

În domeniul navelor militare, armatele din Lituania și Columbia, printre altele, au comandat nave anul trecut. Dar accentul a fost pus în principal pe comenzile din Europa de Vest. Semnarea cifrelor anuale pentru 2024 a durat mai mult din cauza discuțiilor în curs privind construcția fregatelor germane F126. Damen este încă în discuții constructive cu clientul german cu privire la progresul acestui proiect. Se analizează dacă responsabilitatea principală pentru proiect poate trece la părțile germane, Damen fiind și rămânând un partener esențial. Se așteaptă ca discuțiile să dureze încă câteva luni. Pe parcursul acestor discuții, a reieșit că angajamentul guvernului olandez de a sprijini proiectul F126 cu un împrumut punte temporar de 270 de milioane de euro nu mai are nevoie de explicații suplimentare. Deși nu mai este necesar, dorința guvernului olandez de a oferi acest sprijin financiar temporar este apreciată de grup. Împreună cu Ministerul Apărării, Damen intenționează acum să se concentreze și mai mult asupra planurilor ambițioase ale Marinei Regale și ale Marinei belgiene pentru reînnoirea și consolidarea necesară a flotei.

Electric și hidrogen

Pe partea civilă, s-au evidențiat comenzile de feriboturi complet electrice din Canada în 2024. Compania BC Ferries a comandat patru, iar orașul Toronto două. De la Windcat, Damen a primit comanda pentru o a șasea navă de operare a serviciilor de punere în funcțiune. Aceste nave vor transporta personal la și de la fermele eoliene offshore și vor acționa ca o bază de operațiuni plutitoare și un atelier acolo. Acestea vor fi echipate cu tehnologie dublă de alimentare cu hidrogen, reducând semnificativ emisiile de CO2.

Conformitate

Damen se pregătește în continuare pentru un presupus proces de fraudă în legătură cu unele proiecte între 2006 și 2016, adică în urmă cu 10 până la 20 de ani. Un al doilea caz se referă la acuzații de încălcare a legislației privind sancțiunile. Damen așteaptă cu încredere audierea acestor cazuri. Damen a investit substanțial în programul său de conformitate în ultimii ani și a stabilit un cadru solid și certificat pentru a-și sprijini operațiunile globale. Nu se pot face anunțuri cu privire la fondul proceselor în curs, în afară de faptul că aceste cazuri nu au niciun efect asupra situației financiare actuale. Acestea din urmă nu sunt așteptate nici pe termen lung.

Perspective

Viitorul pare luminos. Arnout Damen: „Ne așteptăm ca rezultatele din 2025 să fie cel puțin la nivelul celor din 2024. Cu portofoliul nostru de comenzi, ne aflăm într-o poziție puternică, de asemenea, în 2026 și după aceea. Damen este un constructor de nave durabil și inovator și un furnizor de soluții maritime și ne putem consolida poziția în anii următori în Europa și în afara ei. Împreună cu toți colegii noștri din Țările de Jos și din străinătate, dorim să fim cel mai inovator și durabil constructor de nave din Europa. Le mulțumesc sincer angajaților, clienților și furnizorilor noștri pentru angajamentul lor neîncetat, zilnic.”

Damen Shipyards Group a livrat până la 146 de nave noi clienților în 2024, inclusiv Volta 1 și Bu Tinah. Prima este primul remorcher complet electric din Europa, pus în funcțiune de Portul Antwerp-Bruges. Bu Tinah este primul remorcher complet electric implementat în Emiratele Arabe Unite de SAFEEN Marine Services.

„Suntem mulțumiți de cantitatea de muncă depusă anul trecut și de performanța financiară rezultată”, explică directorul general Arnout Damen. „În calitate de constructor de nave, ne merge bine, ceea ce se aplică, de asemenea, întregului nostru ecosistem de coproducători, companii inovatoare mai mici și instituții de cunoaștere. Împreună cu aceștia, asigurăm inovarea tehnologică și locuri de muncă de înaltă calitate. În acest fel, împreună consolidăm industria olandeză de producție maritimă, un pilon important al economiei noastre.”

Model de afaceri solid

„Vedem profiturile Damen crescând în continuare. Dar acest lucru nu se va întâmpla automat. Concurența internațională este acerbă, iar costurile în creștere ale materialelor și ale personalului fac ca profitabilitatea să fie un motiv de îngrijorare. Deoarece suntem activi pe mai multe piețe și operăm la nivel global, avem un model de afaceri robust. Suntem mai puțin vulnerabili la ciclurile economice sectoriale și la instabilitatea locală. Și rămânem pe deplin dedicați, împreună cu întregul ecosistem maritim olandez, soluțiilor durabile, de exemplu, în porturi, energie (eoliană) offshore și în transportul de pasageri.”

Sectorul Argrarian

Prețurile terenurilor agricole din România în 2025: diferențe uriașe

Foto Pixabay

Piața terenurilor agricole din România traversează o perioadă de contraste. Deși prețul mediu pe hectar continuă să crească la nivel național, diferențele între tranzacții pot fi uriașe, în funcție de zonă, calitatea solului și accesul la irigații. În sudul țării, unde agricultura are o tradiție îndelungată și un mare potențial, fermierii și investitorii străini concurează pentru parcele valoroase, iar prețul unui hectar de teren agricol poate fi foarte mare. Valoarea unui hectar de teren agricol, chiar și în cadrul aceleiași zone, poate varia de la 6 000 EUR la peste 12 000 EUR, în funcție de mulți alți factori decât localizarea. diferențele între tranzacții sunt uriașe, în funcție de zonă, calitatea solului și accesul la irigații. În sudul țării, unde agricultura are o tradiție îndelungată și un mare potențial, fermierii și investitorii străini concurează pentru parcele valoroase, iar prețul unui hectar de teren agricol poate fi foarte ridicat. Valoarea unui hectar de teren agricol, chiar și în cadrul aceleiași zone, poate varia de la 6 000 de euro la peste 12 000 de euro, în funcție de mulți alți factori decât localizarea. AgroTV (un post de televiziune specializat) a relatat recent o situație din regiunea Brăila (estul României) care arată clar această discrepanță. „În Brăila, 100 de hectare au fost vândute […] unei companii daneze cu 12.500 de euro pe hectar. Este o zonă de irigații. În aceeași zonă, un alt membru al familiei a vrut să vândă 10 hectare, dar i s-au oferit doar 6.000 de euro pe hectar”, a explicat fermierul Ștefan Muscă în cadrul unei emisiuni AgroTV. Este clar că dimensiunea parcelelor, distribuția acestora și eventualele diferențe în calitatea solului sunt factori care pot duce la aceste diferențe mari de preț. Altfel, un hectar de teren agricol în România va fi vândut în medie cu 8 414 euro pe hectar în 2025, în creștere cu 4,8% față de anul precedent. Această medie maschează diferențe mari între regiuni: cel mai scump teren se află în regiunea București-Ilfov (peste 12 000 EUR pe hectar), iar cel mai ieftin în regiunea de nord-est (aproximativ 7 000 EUR pe hectar). Datele actuale din anunțurile imobiliare arată că prețul unui hectar de teren agricol în districtul Brăila este estimat între 8.500 și 10.000 de euro pe hectar. În ciuda tendinței de creștere a prețurilor terenurilor agricole din România, terenurile sunt încă relativ accesibile în comparație cu Europa de Vest. Cu toate acestea, experții spun că calitatea și sănătatea solului se deteriorează și trebuie găsite soluții dacă România dorește să dezvolte agricultura la întregul său potențial (durabil).

În mod evident, dimensiunea parcelelor, dispersia parcelelor și eventualele diferențe în ceea ce privește calitatea solului sunt factori care pot duce la aceste diferențe mari de preț. Altfel, un hectar de teren agricol în România va fi vândut în medie cu 8 414 euro pe hectar în 2025, în creștere cu 4,8% față de anul precedent. Această medie maschează diferențe mari între regiuni: cel mai scump teren se află în regiunea București-Ilfov (peste 12 000 EUR pe hectar), iar cel mai ieftin în regiunea de nord-est (aproximativ 7 000 EUR pe hectar). Datele actuale din anunțurile imobiliare arată că prețul unui hectar de teren agricol în districtul Brăila este estimat între 8.500 și 10.000 de euro pe hectar. În ciuda tendinței de creștere a prețurilor terenurilor agricole din România, terenurile sunt încă relativ accesibile în comparație cu Europa de Vest. Cu toate acestea, experții spun că calitatea și sănătatea solului se deteriorează și trebuie găsite soluții dacă România dorește să dezvolte agricultura la întregul său potențial (durabil).

Grupul Agricover s-a alăturat listei de investitori care analizează posibilitatea achiziționării Patria Bank

Grupul Agricover, controlat de Jabbar Kanani, se uită cu interes la Patria Bank, o bancă scoasă la vânzare de acționarul EEAF Financial Services BV, au declarat surse din sectorul bancar.

Potrivit informațiilor care circulă în piață, mai mulți investitori se uită la Patria Bank. Printre aceștia se numără Vista Bank, Libra Bank, un grup de oameni de afaceri din Turcia, foști bancheri, Dan Ostahie de la Altex și un grup bancar din Republica Moldova. Acum pe listă s-a adăugat și Agricover.

Grupul Agricover, prin holdingul său și Agricover Credit IFN, este al doilea mare finanțator din sectorul agricol, după Banca Transilvania.

Patria Bank este deținută în proporție de 85% de fondul de investiții EEAF Financial Services BV. Restul acțiunilor sunt deținute de persoane fizice și juridice.

Fondul EEAF Financial Services BV este administrat de Horia Manda, președintele Consiliului de Administrație al Patria Bank.

La sfârșitul anului 2024, Patria Bank ocupa locul 17 în sistemul bancar românesc, cu o cotă de piață de 0,51%.

Guvern și întreprinderi

Ce ne preocupă….

Politica UE în domeniul concurenței contribuie la asigurarea unor condiții de concurență echitabile prin stabilirea de norme care împiedică companiile și guvernele să denatureze concurența, atât prin intermediul normelor la nivelul UE (cum ar fi cele împotriva cartelurilor și ajutoarelor de stat), cât și prin intermediul legislației naționale (cum ar fi Legea privind piața și guvernul olandez)
În mod regulat, în calitate de Rețea olandeză română, ne confruntăm cu faptul că guvernul olandez ignoră politica UE în domeniul concurenței, iar în licitații comunitatea de afaceri și, prin urmare, nu există condiții de concurență echitabile. Printre altele, acest lucru a jucat un rol în atribuirea de submarine companiei franceze de stat Naval, dar se întâmplă, de asemenea, la o scară mai modestă în desfășurarea misiunilor comerciale ale guvernului însuși.

Rețeaua româno-olandeză nu poate fi parte în acest proces, dar va ridica problema în numele membrilor săi la Comisia Europeană și îi va informa pe aceștia

Dezvoltări geopolitice

Moldova

Chișinăul se pregătește pentru unirea cu Transnistria. Controlul regiunii separatiste este aproape o realitate. Rușii s-au resemnat deja cu pierderea.

Fotografie pusă la dispoziție de Guvernul Republicii Moldova

Guvernul de la Chișinău pregătește scenarii pentru unificarea Republicii Moldova, iar primele semne sunt vizibile în planificarea investițiilor și în calculele bugetare care iau în considerare posibilitatea ca guvernul central să controleze în curând ambele maluri ale Nistrului, potrivit relatărilor din presa regională. Cu toate acestea, autoritățile evită declarațiile publice pe această temă.

Un editorial recent din European Pravda detaliază de ce, după 35 de ani, capitala Chișinău speră din nou să rezolve problema transnistreană.

În capitala Moldovei se discută în prezent planuri concrete în cazul în care reintegrarea Transnistriei va deveni realitate. Ina Coșeru, deputat al coaliției de guvernare și președinte al Comitetului pentru Integrare Europeană, a recunoscut într-un interviu acordat EuroPravda că guvernul a „elaborat un plan de integrare a Transnistriei”, însă documentul nu este public.

Contextul care a precipitat aceste discuții este legat de schimbările în aprovizionarea cu gaze în regiune. Începând cu 1 ianuarie 2025, tranzitul de gaze rusești prin Ucraina a fost oprit, ceea ce, potrivit analiștilor, a provocat o criză economică în regiunea ocupată. Pentru autoritățile locale, pierderea livrărilor gratuite de gaze a avut implicații grave asupra bugetului Transnistriei. Kremlinul a reluat livrările prin intermediari în februarie, dar în cantități mult mai mici și cu condiția ca electricitatea produsă în acest fel să nu fie livrată Moldovei – o măsură menită să mențină presiunea asupra Chișinăului și, potrivit unor surse, să sprijine forțele pro-ruse în vederea victoriei electorale, care nu s-a materializat.

O schimbare semnificativă în raportul de forțe a avut loc odată cu închiderea traficului de gaze prin Ucraina: acum gazul poate ajunge în Transnistria doar prin teritoriul Moldovei, iar autoritățile de la Chișinău au profitat de acest lucru. Prin pachete de acorduri, statul central de la Tiraspol a prezentat un set de condiții politice și economice. Dialogurile au fost mai formale în ultimele luni, însă în urma alegerilor parlamentare de la începutul lunii octombrie, Moldova le-a reamintit liderilor din regiune de dreptul său de a impune restricții. Astfel, la 1 octombrie, la Tiraspol a început ceea ce sursele descriu ca o „criză a gazului”; la momentul raportării, situația este moderată, însă incertitudinea cu privire la iarnă și riscul unei posibile blocade sporesc presiunea asupra autorităților locale,

Poșta Craiova

Sustenabilitate cu vânturi potrivnice

După cum am menționat adesea aici, Statele Unite sunt în multe privințe un precursor. Evoluțiile sociale și politice încep acolo și, cu o întârziere de câțiva ani, sunt apoi adoptate și în Europa de Vest și de Est. În această privință, cursul actual al evenimentelor nu este de bun augur. Guvernul SUA a declarat război împotriva a tot ceea ce are legătură cu diversitatea, echitatea și incluziunea (DEI) și neagă complet existența unei crize climatice.

Asta înseamnă mult. Chiar săptămâna trecută, am citit că SUA doresc să impună sancțiuni țărilor care au inițiative de ecologizare a sectorului maritim prin reducerea emisiilor motoarelor navelor. Mi se pare extraordinar. Petrolierul greu utilizat în acest sector este de fapt doar un produs rezidual. Un material foarte vâscos, gudronos, care, din cauza vâscozității, trebuie chiar preîncălzit înainte de a putea fi utilizat. Ce ne-ar putea împiedica să facem acest lucru mai eficient și mai ecologic?

Faptul că clima se schimbă este foarte vizibil. Consensul științific general este că acest lucru se datorează cel puțin parțial influențelor umane. Personal, consider că este de bun simț să încerci să ai grijă de propriul tău mediu și de cel al altora. În plus, percepția comună conform căreia există un fel de opoziție între interesele durabile, pe de o parte, și interesele comerciale, pe de altă parte, nu este adevărată în majoritatea cazurilor.

Iată un exemplu: la NetRom, suntem pe punctul de a face o a doua investiție semnificativă în panouri solare. Vom acoperi complet cu panouri 1 800 m2 din acoperișul celei de-a doua clădiri principale noi din campusul nostru. Acest lucru se datorează faptului că cel mai mare consumator de energie electrică al NetRom este răcirea birourilor noastre în timpul lunilor fierbinți de vară. Aceasta este perioada în care soarele strălucește mult, iar panourile solare generează exact energia de care avem nevoie pentru răcire. Veți fi surprinși cât de repede am recuperat această investiție.

Oricum.

Un vânt vizibil mai puțin durabil suflă în prezent și în Europa. De exemplu, decizia de a nu mai vinde mașini cu combustibil nou până în 2035 este în curs de modificare, iar întregul edificiu european al legislației CSRD, care impune organizațiilor să elaboreze rapoarte serioase privind durabilitatea, a fost amânat de ani de zile.

La NetRom, am ales să fim conformi cu CSRD înainte de sfârșitul acestui an, chiar dacă cerința legală lipsește pentru moment. Într-adevăr, eu personal presupun că ne aflăm în prezent într-o stagnare temporară a inițiativelor de sustenabilitate din partea guvernului. O mică scădere într-o linie de tendință care va continua inevitabil și de neoprit în cele din urmă. Capacitatea și dorința de a privi dincolo de următoarea criză a cabinetului, apropo, este ceva ce văd la o mulțime de companii. La urma urmei, este, de asemenea, dificil să te ții de politicile guvernamentale stagnante și învolburate.

Recent, în Financieel Dagblad a apărut un articol extrem de interesant semnat de Eva Selderbeek, conform căruia sustenabilitatea economisește miliarde de dolari întreprinderilor olandeze. Un exemplu frapant la unul dintre clienții noștri activi în horticultura în sere este compania Kubo. Aceștia dezvoltă o strategie de cultivare care permite sere de horticultură cu emisii negative de CO2. Se poate face!

Așadar, poate că, pentru prima dată, a merge pe mâna vânturilor politice actuale din SUA nu este cel mai bun scenariu, ci, în schimb, a continua să dezvoltăm și să inovăm soluții inteligente este cea mai bună cale de urmat. Cu bun simț și multe calcule, noi, cei de la NetRom, sperăm să continuăm să luăm deciziile corecte și în acest domeniu.

Parlamentul European a adoptat un pachet legislativ

Parlamentul European a adoptat un pachet legislativ care consolidează mecanismul de suspendare a regimului fără vize pentru țările partenere. Acest lucru va conferi Comisiei Europene noi puteri de a monitoriza și de a răspunde la încălcări ale securității, migrației sau drepturilor omului.

Pachetul a fost aprobat marți cu 518 voturi pentru și 96 împotrivă. Noua legislație permite Bruxelles-ului să suspende temporar sau permanent călătoriile fără viză pentru țările partenere care nu își îndeplinesc obligațiile, în cazuri precum amenințări hibride, scheme de cetățenie prin investiții („pașapoarte de aur”), abateri de la politica comună a UE în materie de vize sau încălcări grave ale dreptului internațional, a relatat Kyiv Post.

Imagine Pixaby

Suspendarea temporară poate dura până la 12 luni, cu posibilitatea de prelungire până la maximum 36 de luni. Dacă nu se iau măsuri, regimul de scutire de vize poate fi retras complet.

„Politica privind vizele este unul dintre cele mai puternice instrumente externe ale Uniunii. Cu un mecanism modernizat, putem reacționa mai rapid în caz de comportament necorespunzător, inclusiv prin suspendări specifice ale funcționarilor guvernamentali”, a declarat eurodeputatul sloven Matjaž Nemec (S&D), raportor pentru acest dosar.

Reforma intervine într-un moment de tensiuni diplomatice între Uniunea Europeană și Georgia, condusă de Partidul Visului Georgian, pe fondul legii „agenților străini”, al scăderii libertății presei și al retoricii pro-rusești a unor membri ai guvernului.

Diplomații europeni citați de Reuters spun că Bruxelles-ul ar putea folosi noul cadru legislativ pentru a condiționa menținerea regimului fără vize de respectarea valorilor democratice și a statului de drept.

„Dacă Tbilisi continuă să se abată de la principiile europene, Comisia are acum instrumente clare pentru a acționa”, a declarat o sursă europeană care a dorit să-și păstreze anonimatul.

Se așteaptă ca Consiliul UE să adopte formal reforma la 17 noiembrie, iar legislația va intra în vigoare în decembrie.

În prezent, 61 de țări, inclusiv Georgia, Ucraina, Moldova și Balcanii de Vest, beneficiază de călătorii fără viză în spațiul Schengen. Uniunea Europeană a revocat acest regim o singură dată, în cazul Vanuatu, din cauza cetățeniei prin investiție.

Sorin Pâslaru, ZF: Vin cei mai buni ani pentru businessul românesc. Totul este în favoarea antreprenorilor: capital, cunoștințe, sprijin internațional. Nu cred că, în condițiile în care am ajuns să cheltuim 10 miliarde de euro pe vacanțe, față de acum 10 ani, când cheltuiam 1 miliard de euro, nu sunt bani pentru investiții și repornirea economiei.

Discurs susținut la conferința ZF „Cele mai dinamice companii din România”

Buletinul informativ al Rețelei Române Olandeze este compilat cu mare atenție. Rețeaua olandeză română nu își poate asuma nicio răspundere pentru o eventuală inexactitate și / sau incompletitudine a informațiilor furnizate aici și nici un drept nu poate fi derivat din conținutul buletinului informativ. Articolele nu reflectă neapărat opinia comisiei.