În acest buletin informativ:

Expertmeeting | Economische ontwikkelingen | Sector Logistiek en Transport | Scheepsbouw Sector |
Sector Retail | Sector Scheepsbouw | Agrisector | Sector Ecologie| NAVO | Sector luchtvaart | Politieke ontwikkelingen | Culturele sector | Post Craiova | Sector Toerisme – Speciale Activiteiten

Goed nieuws voor alle Roemenen

Președintele Nicușor Dan, după discuția cu secretarul general al OCDE: România ar putea adera anul viitor.
Președintele României, Nicușor Dan, și Mathias Cormann, secretarul general al OCDE, au anunțat luni, 8 septembrie, că România ar putea finaliza anul viitor procesul de aderare la OCDE pentru participarea la Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică.

Nicușor Dan a subliniat că OCDE reunește cele mai dezvoltate economii și democrații consolidate din lume și stabilește standarde și repere globale în domenii precum comerț, finanțe și tehnologie. Potrivit președintelui României, această aderare la OCDE reprezintă un obiectiv strategic pentru România, cu mai multe beneficii: recunoașterea internațională a statutului de țară dezvoltată, creșterea competitivității în atragerea de investiții străine și interes din partea investitorilor instituționali, posibilitatea obținerii unor finanțări mai avantajoase pentru dezvoltarea țării. Președintele a menționat că procesul de aderare a României progresează bine, mai mult de jumătate din evaluările tehnice fiind deja finalizate cu succes. „Dacă vom menține acest ritm, România va adera la OCDE anul viitor”, a spus Nicușor Dan.

Deficitul bugetar este un mega-buget!
Având în vedere că actualul guvern de coaliție a fost format în urmă cu mai puțin de șase luni, îl putem felicita pentru că a făcut multe progrese într-o perioadă relativ scurtă de timp. Turbulențele erau așteptate dinainte și multe stânci trebuie ocolite în mod regulat, dar, în ciuda acestui fapt, ei reușesc deja să obțină rezultate semnificative. Acestea se află sub supravegherea atentă a celor mai cunoscute trei agenții de rating de credit, precum Moody’s, Fitch și Standard&Poor’s și la care se poate adăuga și FMI. Din nou, vești bune pentru toți românii. Au trecut examenul final în 2025 și am scăpat (statut junk).

După ce Fitch și Standard & Poor’s (S&P) au menținut România în categoria investment grade, chiar dacă a fost la un pas de statutul de junk, a venit rândul Moody’s, ultimul membru al primelor trei agenții de rating, să ia aceeași decizie. Aceasta a avut vești bune pentru români și pentru guvern, care ar trebui cel puțin să se poată împrumuta la costuri stabile.
În concluzie, România a avut un început bun. Cu toate acestea, trebuie să fim atenți să nu eliminăm părțile bune în același timp cu cele rele.

Evoluții economice

România în topul țărilor UE cu cea mai mare creștere economică.

Cu cât a crescut PIB-ul în al doilea trimestru al anului 2025?
Economiile din zona euro și Uniunea Europeană au înregistrat o creștere ușoară în trimestrul al doilea comparativ cu trimestrul precedent, însă România a înregistrat una dintre cele mai bune performanțe economice din UE, arată datele publicate vineri de Eurostat.

Potrivit acestor date, produsul intern brut al celor 20 de țări care au adoptat moneda euro a crescut cu 0,1% în perioada aprilie-iunie 2025 față de trimestrul precedent. În ceea ce privește Uniunea Europeană, economia blocului comunitar a crescut cu 0,2% în trimestrul al doilea, comparativ cu trimestrul precedent.

Dintre statele membre, cele mai puternice rate de creștere a PIB au fost înregistrate în Danemarca (1,3%), România și Croația (ambele cu 1,2%). Singurele state membre cu o contracție au fost Finlanda (-0,4%), Germania (-0,3%) și Italia (-0,1%).

Separat, Eurostat a publicat vineri și cifrele privind rata de ocupare a forței de muncă în trimestrul al doilea. Potrivit acestor date, numărul persoanelor ocupate a crescut cu 0,1% în trimestrul al doilea, atât în zona euro, cât și în Uniunea Europeană, comparativ cu trimestrul precedent. Cu toate acestea, România se numără printre țările în care rata de ocupare a scăzut de la un trimestru la altul.

În T2 2025, statele membre cu cele mai mari creșteri ale ratei de ocupare a forței de muncă au fost: Bulgaria (1,1%), Spania și Lituania (ambele cu 0,7%). Cele mai mari scăderi ale ratei de ocupare a forței de muncă au fost înregistrate în Lituania (-0,9%), Grecia și Croația (ambele în scădere cu 0,5%). În România, rata de ocupare a forței de muncă a scăzut cu 0,2% de la un trimestru la altul.

Eurostat estimează că 219,9 milioane de persoane erau angajate în Uniunea Europeană în al doilea trimestru al acestui an, dintre care 171,6 milioane în zona euro.

În cazul României, cifrele publicate anterior de Institutul Național de Statistică arată că produsul intern brut (PIB) a crescut cu 0,3% în al doilea trimestru din 2025 față de același trimestru al anului trecut, pe bază brută, și cu 2,1% pe bază ajustată sezonier. În primul semestru, PIB a crescut cu 0,3% față de aceeași perioadă din 2024, pe bază brută, și cu 1,4% pe bază ajustată sezonier, se arată în estimarea semnalului.

Pe o bază ajustată sezonier, produsul intern brut a crescut cu 1,2% în al doilea trimestru din 2025 comparativ cu trimestrul precedent.

Comparativ cu același trimestru din 2024, PIB-ul a crescut cu 2,1%. În prima jumătate a anului 2025, produsul intern brut a crescut cu 1,4% față de prima jumătate a anului 2024.

Pe baza seriilor brute, produsul intern brut a înregistrat o creștere de 0,3% în al doilea trimestru din 2025 comparativ cu același trimestru din 2024. În prima jumătate a anului 2025, produsul intern brut a crescut cu 0,3% față de prima jumătate a anului 2024.

Alegeri parlamentare moldovenești 2025: Succes pentru președinta Maia Sandu!

Rezultatele finale afișate pe site-ul Comisiei Electorale Centrale a Republicii Moldova arată că Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS), fondat de Maia Sandu, a câștigat alegerile cu o marjă largă, cu mai mult de 50% din voturi. Această majoritate va permite PAS să guverneze singur și nu va trebui să caute parteneri de coaliție. Sau, cu alte cuvinte, partidul proeuropean a învins partidele pro-ruse.
La 6 iulie 2014, am menționat deja în acest buletin informativ că guvernele României, Republicii Moldova și Ucrainei au intrat într-o cooperare (economică) trilaterală. Evident, în contextul evoluțiilor geopolitice.

Potrivit datelor Comisiei Electorale Centrale, la alegerile parlamentare din Republica Moldova au votat 1.578.724 de cetățeni:

Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS) – 50,20% (792.557 voturi)
„Blocul Patriotic” – 24,17% (381.505 voturi) Blocul electoral „Alternativa” – 7,96% (125.673 voturi)
„Partidul Nostru” – 6,20% (97.852 voturi)
Partidul Democrației Acasă (PPDA) – 5,63% (88.679 voturi)

„Pe măsură ce navigăm prin complexitatea securității și a perspectivelor pe termen lung”, a remarcat un expert regional, „antreprenorii din România, Moldova și Ucraina sunt încurajați să lucreze împreună și să beneficieze de potențialul economic al cooperării trilaterale”.

Impulsul către angajamentul trilateral evidențiază aspirația regiunii de a deveni un centru economic robust, oferind oportunități ample pentru stabilitate și creștere regională. Pe măsură ce guvernele pregătesc calea pentru dialogurile trilaterale, comunitățile întreprinzătoare sunt îndemnate să profite de acest impuls pentru a stabili legături economice durabile.

Sector Logistica si Transport

Operatorii români de transport de marfă – puternic afectați de măsurile economice, fiscale și structurale din sector

Operatorii români de transport de marfă se tem că vor pierde contracte externe din cauza creșterii prețurilor la carburanți și electricitate. În plus, companiile naționale din sector încă se tem că vor rămâne fără șoferi care vor fi atrași de concurența din Europa.

Creșterea TVA, alături de majorarea accizei la carburanți și de creșterea prețului energiei electrice de acum câteva luni, a pus o presiune suplimentară asupra operatorilor de transport de marfă. În plus, de la 1 septembrie, a crescut și prețul rovinietei, ceea ce înseamnă costuri suplimentare de zeci de mii până la sute de mii de euro pentru operatori în fiecare an. Într-adevăr, toate aceste costuri afectează în mod direct marjele și fluxul de numerar ale transportatorilor.

Riscuri de pierdere a contractelor

Pentru transportatori, problemele nu sunt legate doar de creșterea prețurilor la carburanți și energie electrică. Pe măsură ce factorii economici, fiscali și structurali intră în joc, în prezent există mai multe riscuri pentru sectorul transporturilor, a declarat Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Transportatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR).
„Creșterea prețurilor la combustibili și energie a redus marjele, creșterea TVA exacerbează blocajele în fluxul de numerar (TVA colectată trebuie reportată înainte de primirea facturilor), iar întreprinderile mici cu capital limitat și contracte fixe riscă falimentul dacă nu pot transfera rapid costurile către clienții lor”, a declarat Vasile Ștefănescu.

E.van Wijk Logistics își extinde flota cu șase vehicule electrice XD
Van Wijk Logistics a luat în primire șase noi camioane DAF XD Electric. Împreună cu DAF Trucks, E. van Wijk testează tractoare complet electrice cu o autonomie de până la 500 de kilometri.

Livrarea urmează unui test anterior al DAF XF Electric, care a fost deja utilizat în practică încă de anul trecut. Cu această extindere, flota electrică a E. van Wijk va crește la un total de 12 vehicule în acest an.

Această perspectivă de viitor se reflectă și în cadrul afacerii de familie în sine. La livrare, aceștia au surprins un moment simbolic. Ewout van Wijk, CEO și a treia generație a afacerii de familie, a primit cheile noilor camioane DAF împreună cu fiul său Matthieu – a patra generație. Împreună, ei privesc spre un viitor durabil, în care inovarea și responsabilitatea merg mână în mână.

Sectorul construcțiilor navale

Damen colaborează cu AAAPropulsion pentru a îmbunătăți propulsia electrică eficientă a podurilor.

La 22 septembrie 2025, Damen Shipyards Group a anunțat un parteneriat strategic cu AAAPropulsion. Parteneriatul implică aplicarea soluției A-Pod a companiei de propulsie la remorcherele electrice Damen, oferind câștiguri semnificative de eficiență.

AAAPropulsion, cu sediul în Boven-Leeuwen, este specializată în producția de sisteme de propulsie marine electrice. A-Pod patentat este un sistem de propulsie azimutală la 360° cu un motor electric integrat, instalat în carcasa inferioară a POD și răcit de apa exterioară.

Creșteți eficiența
A-Pod-ul, montat sub cocă, reduce rezistența la înaintare și crește eficiența. Centrul de greutate mai jos îmbunătățește, de asemenea, stabilitatea navei.

Damen, un lider în electrificarea navelor, a livrat un număr de remorchere complet electrice clienților din întreaga lume.
Aceste nave pot funcționa deja fără emisii și pot beneficia de eficiența sporită oferită de sistemul A-Pod. Explorarea potențialului După integrarea cu succes a sistemului A-Pod în remorcherele și bărcile sale de lucru electrice, Damen intenționează să extindă utilizarea sistemului A-Pod la alte segmente de piață.
Potrivit pentru diverse aplicații, A-Pod este disponibil cu o cutie de viteze planetară (PG), o versiune cu transmisie directă (DD) și A-Pod CRP cu elice contra-rotativă. Jean-Pierre van Lankveld, Category Manager Propulsion la Damen, a declarat: „Ne propunem să devenim cel mai durabil și conectat constructor de nave și furnizor de soluții maritime din lume. O modalitate de a atinge acest obiectiv este colaborarea cu parteneri precum AAAPropulsion, care împărtășesc angajamentul nostru pentru un viitor maritim mai curat și mai eficient.” Dick-Jan de Blaeij, CEO al AAAProplusion, a declarat: „Suntem foarte încântați de acest parteneriat cu Damen. Există o sinergie clară între cele două organizații ale noastre, în special în ceea ce privește viziunea noastră comună privind inovarea și durabilitatea. Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu Damen. Prin unirea forțelor, vom explora oportunitățile de îmbunătățire a eficienței navelor.”

Damen semnează o comandă pentru 24 de nave la Serc-UK

Damen Shipyards Group a semnat la 9 septembrie un contract cu Serco pentru livrarea a 24 de nave de diferite tipuri. Serco a semnat recent un contract pe 10 ani cu Marina Regală a Regatului Unit pentru furnizarea de servicii maritime la bazele navale Clyde, Devonport și Portsmouth în cadrul Proiectului de înlocuire a navelor (VRP) al Serviciului maritim de apărare de nouă generație (DMS NG). Ca parte a acordului, Serco va sprijini Royal Navy’s Vessel Replacement Programme (VRP).

Asigurarea călătoriilor esențiale

Ca parte a contractului cu Marina Regală, Serco este responsabilă pentru remorcarea navelor, transportul pasagerilor și curățarea navelor și rezervoarelor, asigurând continuitatea mișcărilor portuare esențiale și a serviciilor de sprijin.

Pentru DMS NG VRP, Serco este contractant principal, iar Damen este subcontractant. Prin combinarea expertizei lor respective, cele două companii au dezvoltat o propunere atractivă și inovatoare pentru Marina Regală a Regatului Unit.
Contractul pentru 24 de nave Damen acoperă o gamă largă de tipuri de nave, inclusiv remorchere ASD, remorchere RSD, bărci pilot, barje și nave cu macara. Navele vor sprijini modernizarea flotei auxiliare a marinei și vor înlocui navele învechite aflate în prezent în serviciu.

Colaborări pe termen lung

Acest ultim contract cu Marina Regală înseamnă că Serco va continua serviciile pe care le-a furnizat timp de peste 20 de ani. Activitatea Serco pentru Royal Navy a mai implicat colaborarea cu Damen. În 2007, cele două părți au semnat un contract pentru livrarea a 29 de nave pentru programul Future Maritime Services, cu un domeniu de aplicare similar comenzii actuale. De atunci, Damen și Serco au continuat să lucreze împreună la nivel internațional în cadrul mai multor proiecte.

Frederik van der Linde, director de vânzări pentru Regatul Unit și Irlanda la Damen, a declarat: „Suntem încântați că Serco ne-a acordat acest contract important. Acest lucru confirmă adecvarea și capacitățile tuturor părților implicate. De asemenea, confirmă relația excelentă și complementară care există între cele două organizații ale noastre. În numele Damen, aștept cu nerăbdare să lucrez intens cu ei la construcția și livrarea acestor 24 de nave.” Guy Barker, director al serviciilor maritime la Serco, a comentat atribuirea contractului: „Serco este mândră să își continue parteneriatul de lungă durată cu Marina Regală a Regatului Unit și să lucreze încă o dată cu Damen la acest program vital. Proiectul Defense Maritime Services Next Generation Vessel Replacement este un pas important în modernizarea flotei auxiliare a Ministerului Apărării. Prin combinarea expertizei operaționale a Serco cu capacitățile dovedite de construcție navală ale Damen, suntem încrezători că vom livra o flotă care va spori eficiența și reziliența operațiunilor de sprijin maritim la bazele navale britanice.”

Sprijin continuu

Livrarea navelor va începe în 2027 și se preconizează că va fi finalizată în 2028. După aceea, Damen va continua să sprijine Serco prin intermediul centrului său de servicii din Regatul Unit. Rețeaua Damen de centre de servicii este situată în întreaga lume, aproape de clienții săi. Acest lucru permite Damen să ofere servicii 24/7, inclusiv garanție, piese de schimb, formare, service și întreținere, pe tot parcursul ciclului de viață al navelor.

Sectorul comerțului cu amănuntul

Vești bune pentru economia românească: Gigantul american P&G a deschis o nouă linie de producție

Grupul american Procter & Gamble, unul dintre cei mai mari producători mondiali de bunuri de consum, a deschis o nouă linie de producție la una dintre fabricile sale din Urlați. Uzina produce acum și perle Lenor.

La Urlați, în provincia Prahova, gigantul are două fabrici: una pentru produse de îngrijire a părului și una pentru producția de capsule de detergent Ariel PODs. Aceasta din urmă va produce acum și perlele Lenor.

„Am sărbătorit recent 30 de ani de la începerea operațiunilor P&G în România, în 1994. Am investit continuu în țară și putem spune că am pus România pe harta globală”, a declarat Radu Maftei, Senior Vice President și Managing Director Procter & Gamble Southeast Europe.

El nu oferă cifre privind această investiție, însă datele publice consultate de ZF arată că societatea Detergenti SA, care operează producția P&G în România, a beneficiat recent de o majorare de capital de 90 de milioane de lei.

Compania a încheiat anul trecut cu o cifră de afaceri de 327 de milioane de lei, în creștere cu 16%, și cu aproape 550 de angajați, arată datele publice.

Pe lângă această companie, americanii mai au pe plan local alte două companii: Procter & Gamble Marketing România (cu vânzări de 278,7 milioane lei, în creștere cu 11%) și Procter & Gamble Distribution (2,6 miliarde lei, în creștere cu 6%).

Pe lângă fabrici, grupul are sediul central și centrul regional de servicii în București și centrul logistic în Timișoara, România. În total, 1.400 de persoane lucrează în toate unitățile.

În ceea ce privește producția, gigantul american a deschis în 2021 o a doua fabrică în România, la Urlați, în provincia Prahova, unde produce capsule (păstăi) de detergent. Investiția în acest proiect s-a ridicat la peste 50 de milioane de euro, din care 6 milioane de euro au reprezentat ajutor de stat, potrivit datelor de pe site-ul Ministerului Finanțelor. Tot în Urlați, lângă noua fabrică, se află o altă unitate de producție P&G, deschisă în 2010, care produce produse pentru îngrijirea părului. Acest proiect a fost însoțit atunci de o investiție greenfield de aproximativ 100 de milioane EUR.

„Produsele fabricate la Urlați ajung în multe țări europene, consolidând rolul României ca hub de producție pentru P&G. În același timp, se adaugă valoare economiei locale”, au declarat oficialii grupului, care are în portofoliu mărci precum Always, Ariel, Fairy, Gilette, Head & Shoulders, Pampers, Lenor și Oral-B.

Conform datelor ZF, perlele parfumate Lenor, care vor fi fabricate de acum înainte la Urlați, sunt produse într-o singură fabrică din Europa, în Marea Britanie.

Procter & Gamble (P&G) își desfășoară activitatea în sectorul bunurilor de larg consum (FMCG), cu un portofoliu de produse care include categoriile de produse pentru îngrijirea bebelușilor, a familiei și a femeilor, frumusețe, sănătate, textile și îngrijire a locuinței. Printre mărcile cunoscute ale P&G se numără Pampers, Ariel, Gillette și Oral-B.

Sectorul agricol

Compania-mamă Lidl se află în conflict cu olandezii cu privire la cultivarea inovatoare a legumelor

Pentru Schwarz Gruppe, societatea-mamă a Lidl, „agricultura verticală” reprezintă o promisiune pentru viitor.

Un sit pilot pare să fi fost construit în liniște în orașul olandez Helmond.

Finanțatorii germani și deținătorii olandezi de brevete se ceartă acum pentru controlul proiectului și al brevetelor valoroase care stau la baza acestuia.

Exteriorul Blue Skies din Helmond, care a fost construit în secret.
Fotografie pusă la dispoziție: Rob Engelaar pentru FD și DRN

Doi olandezi deținători de brevete în domeniul agriculturii verticale sunt în conflict cu superputerea germană din spatele Lidl. În centru se află un amplasament pilot construit în secret în Helmond. Marți, Camera întreprinderilor va analiza conflictul de tipul David împotriva lui Golia, în care sunt în joc mulți bani.

Compania-mamă germană din spatele gigantului supermarket Lidl este implicată într-o dispută de profil înalt cu deținătorii olandezi de brevete privind așa-numita agricultură verticală. Din Țările de Jos, Schwarz Gruppe pariază mult pe agricultura verticală pentru producția globală durabilă de legume.

Marți, Camera Întreprinderilor din Amsterdam va analiza conflictul din cadrul întreprinderii comune Blue Skies Group B.V. Această societate pare să fi funcționat în liniște în Țările de Jos timp de mai bine de cinci ani, cu multe zeci de milioane de euro investite de Schwarz Gruppe. Cei implicați nu doresc să comenteze până la audiere.

Titularii de brevete respinși

Cei doi acționari ai întreprinderii comune Blue Skies Group B.V., fiecare deținând 50%, au fost diametral opuși din luna mai. Formal, aceștia sunt Schwarz Produktion, pe de o parte, și o societate deținută de titularii de brevete Lianne și Gertjan Meeuws, pe de altă parte. Aceștia au fost concediați în luna mai din toate cele trei societăți care alcătuiesc întreprinderea comună, cu excepția holdingului umbrelă. olandezii sunt considerați pionieri în agricultura verticală. Marți, aceștia au solicitat Camerei Întreprinderilor, instanța specializată în litigii în cadrul societăților olandeze, să investigheze cursul evenimentelor din cadrul întreprinderii comune.

În esență, litigiul este o luptă pentru brevete valoroase și control. Cei doi Meeuws au inițiat simultan proceduri la Institutul de Arbitraj din Țările de Jos (NAI). Ei doresc ca NAI să se pronunțe cu privire la fezabilitatea tehnică a inovațiilor lor și la implicațiile juridice ale acestora. Potrivit titularilor de brevete, această fezabilitate este suficientă; germanii sunt de altă părere.

Mare promisiune

Schwarz Gruppe este cel mai mare grup de retail din Europa și compania mamă a formatelor de supermarketuri Lidl și Kaufland. Proprietarul este multi-milionarul Dieter Schwarz (85 de ani). Cifra de afaceri anuală a grupului a fost de 175,4 miliarde EUR în 2024.

Grupul de afaceri operează de mult timp mai mult decât doar în domeniul vânzărilor de produse alimentare și nealimentare. Acesta are o filială care reciclează deșeuri și o companie axată pe centre de date și cloud. Schwarz Gruppe a fost, de asemenea, recent în atenția presei pentru că a devenit activă în transportul de containere. Compania vede în agricultura de interior o mare promisiune.

Proiect secret

Agricultura verticală este o metodă de cultivare în care culturi precum roșiile, salata, castraveții și ierburile aromatice sunt cultivate în straturi suprapuse pe verticală. Ideea este că agricultura verticală este mai durabilă decât cultivarea tradițională. Acest lucru se potrivește cu strategia centralei germane.

Faptul că germanii așteaptă multe de la agricultura verticală și de la potențiala sa aplicare la scară industrială a fost evident în publicațiile din 2023 ale German Manager Magazin. După aceea, lucrurile au rămas relativ liniștite.

Din cauza creșterii prețurilor la energie, multe companii din domeniul agriculturii verticale trec în prezent prin momente foarte dificile. Un exemplu este Plantlab, o fostă promisiune de la Den Bosch care este în prezent forțată să își scoată activele la licitație.

În ciuda acestor vânturi potrivnice, Blue Skies Group a construit, în cel mai mare secret, un sit pilot într-un parc de afaceri din Helmond. Clădirea este extrem de securizată. Se spune că este una dintre cele mai mari ferme de interior din lume. Producția utilizează tehnologii moderne dezvoltate de noi înșine pentru, printre altele, controlul minuțios al climei.

Investiții substanțiale

Conform estimărilor celor implicați, germanii au investit aproximativ 100 de milioane de euro în filiala Schwarz Produktion. Percepția că sunt implicate sume mari este confirmată de cifrele din ultimele conturi anuale depuse. Blue Skies are în bilanț active în valoare de 97 de milioane EUR. Schwarz Produktion este producătorul de alimente al grupului și are o cifră de afaceri anuală de aproximativ 2,5 miliarde EUR. Datele de la Registrul funciar arată că clădirea din Helmond a fost cumpărată de una dintre societățile Blue Skies în noiembrie 2020, pentru 6,4 milioane EUR. Pentru a continua să funcționeze într-o perioadă în care prețurile la energie sunt ridicate, costurile de exploatare de milioane de euro pe an sunt plătite din Germania.

Datele de la Company.info arată că Lianne și Gertjan Meeuws au fost radiați ca directori la cele trei unități de afaceri în urmă cu câteva luni. Cu toate acestea, ei sunt în continuare directori ai holdingului de top, împreună cu angajații germani ai Schwarz Gruppe.

Contextul exact al litigiului este ceva ce părțile nu doresc să explice până la audiere. Avocatul Guus Kemperink, care acționează în numele întreprinderii comune, a confirmat doar că unul dintre cei doi acționari aparține Schwarz Gruppe. Din Germania, un purtător de cuvânt a declarat că nu poate comenta procedurile în curs înainte de audiere. În numele titularilor de brevete, avocatul Jerry Hoff nu a dorit să comenteze. Gertjan Meeuws, atunci când a fost întrebat, nu a dorit nici el. O fermă verticală după alta s-a răsturnat, au trecut cei care au rămas pe poziții exagerate?

Jabbar Kanani, președinte al Agricover:
Agricultura are nevoie de finanțare prin intermediul fondurilor de investiții și al pieței de capital pentru a sprijini dezvoltarea și inovarea pe termen lung

Potrivit lui Jabbar Kanani, președintele Agricover și fondator al Clubului Fermierilor Români pentru Agricultura Performantă (CFRO), agricultura românească are nevoie de mecanisme de finanțare adaptate sectorului. Aceasta ar trebui să includă completarea modelului tradițional de creditare bancară cu fonduri de investiții și piața de capital, care pot sprijini inovarea, performanța și dezvoltarea pe termen lung.

„Adevărata problemă nu este lipsa de bani, ci modul în care este concepută finanțarea. Trebuie să trecem de la creditul bancar clasic, bazat pe aversiunea la risc, la fondurile de investiții și piața de capital, care sprijină inovația și gândirea pe termen lung. Agricultura românească are nevoie de mecanisme flexibile, centrate pe performanță, nu doar pe conformarea birocratică”, a declarat Jabbar Kanani.

Pentru deblocarea finanțării și încurajarea investițiilor în agricultură, Clubul Fermierilor din România a înființat un grup de lucru special care reunește fermieri, procesatori, instituții financiare, fonduri de investiții și agenții guvernamentale. Scopul este de a crea instrumente suplimentare pentru credite și subvenții: scheme de garantare globale, credite pe termen lung adaptate sectorului agricol, fonduri mixte de investiții public-private și mecanisme de asistență tehnică pentru dezvoltarea afacerilor.

Un sondaj recent al BNR privind accesul la finanțare a arătat că una din cinci exploatații agricole a raportat că cererea sa de credit a fost respinsă. În același timp, Raportul privind stabilitatea financiară (iunie 2025) subliniază că numărul fermelor subcapitalizate este în creștere și că datoria sectorului a crescut cu 27% în iunie 2024 față de aceeași lună a anului precedent.

Subvențiile PAC (plăți directe și dezvoltare rurală) rămân o sursă importantă de stabilitate, însă inflația le reduce puterea de cumpărare și nu acoperă integral investițiile.

Farm Europe constată un „șoc de dezinvestire” în PAC: lipsesc aproape doi ani de plăți directe din perioada 2021-2027 pentru a menține valoarea economică a sprijinului; pentru perioada 2028-2034, ar fi necesare aproximativ 535 de miliarde EUR pentru a menține valoarea din 2020.

În același timp, noua arhitectură a PAC 2023-2027 impune statelor membre să cheltuiască cel puțin 3 % din bugetul plăților directe pentru tinerii fermieri, sub formă de sprijin pentru venit, investiții sau instalare.

Cu toate acestea, rămâne dificil pentru unii beneficiari să acceseze fonduri de investiții din cauza cofinanțării și a perioadei de rambursare, spun reprezentanții Clubului Fermierilor din România.

Capitalul privat (fonduri de investiții, capital de risc) în sectorul agroalimentar din România este modest, limitând extinderea companiilor cu potențial. Excepții notabile sunt parteneriatele cu instituțiile financiare internaționale: în 2024, IFC a anunțat un pachet de finanțare de 42 de milioane de dolari pentru Agricover Credit IFN pentru a extinde finanțarea pentru microîntreprinderi și IMM-uri, cu o alocare de cel puțin 50% pentru întreprinderile deținute de femei.

Câți producători agricoli și-au închis porțile în acest an?

În primele nouă luni ale anului, au fost mai multe falimente și insolvențe în rândul fermierilor români decât anul trecut.

89 de societăți care au ca obiect principal de activitate cultivarea cerealelor, leguminoaselor și oleaginoaselor au fost declarate în faliment anul acesta, până la data de 16 septembrie, potrivit unei analize realizate de Registrul Național al Comerțului (ONRC) la solicitarea Economica. Acestea reprezintă aproximativ 2% din cele 4.621 de dosare de faliment deschise în perioada analizată. Această pondere este chiar mai mare decât anul trecut, când un total de 7.345 de societăți au dat faliment, dintre care 122 (1,6%) în domeniul cultivării plantelor.

În majoritatea cazurilor (52 din 89), falimentul a fost solicitat de creditori care au fost nevoiți să recurgă la această opțiune extremă pentru a-și recupera datoriile. În restul cazurilor, falimentul a fost intentat la cererea debitorului însuși.

Anul trecut, 53% din cele 122 de falimente au fost depuse la cererea societății, iar restul la cererea creditorilor și debitorilor prin lichidatori din dizolvare sau lichidare.

Situația dificilă a fermierilor falimentari

Pe lângă numărul de falimente, 57 de horticultori au dat faliment în acest an dintr-un total de 4 302 falimente la nivel național (1,3%). Aceasta înseamnă că agricultura a fost puțin mai afectată în acest an, relativ vorbind, decât în 2024.

Anul trecut, 6 693 de societăți au intrat în faliment, dintre care 78 (1,1%) aveau ca activitate principală cultivarea cerealelor, semințelor oleaginoase și leguminoaselor.

Statisticile au fost întocmite de ONRC cu privire la procedurile de insolvență (proceduri generale și proceduri simplificate) și procedurile de faliment (proceduri generale și proceduri simplificate) pentru profesioniștii înregistrați în Registrul Comerțului și deschise între 01.01.2024 și 16.09.2025, raportate la data hotărârii judecătorești de deschidere a procedurii de insolvență, pentru documentele publicate în Buletinul Procedurilor de Insolvență până la 16.09.2025.

Cum au ajuns fermierii în insolvență sau chiar faliment

Fermierii români se află sub presiune de la izbucnirea războiului din Ucraina, care a condus în principal la recapitalizarea fermelor lor. Aceștia s-au confruntat cu creșterea prețurilor la inputuri (de exemplu la îngrășăminte), cu concurența neloială din partea produselor ucrainene și cu fluctuația prețurilor la produsele de bază. În acest an, deși avem o producție record pentru unele culturi, cum ar fi grâul, prețurile de pe piață sunt mult prea mici în comparație cu investițiile în producția și protecția culturilor.

De exemplu, potrivit datelor asociației LAPAR, costul de la cultivare la recoltare în România a crescut cu aproximativ 20%, în timp ce prețurile de producție au scăzut la nivel mondial, inclusiv în Europa. Acest lucru se datorează și liberalizării prețurilor la energia electrică de la 1 iulie.

Astfel, există un deficit de finanțare, deoarece accesul la creditele bancare și la subvențiile guvernamentale este dificil, iar nevoile financiare pentru realizarea investițiilor nu sunt acoperite în totalitate.

Potrivit unui sondaj al BNR privind accesul la finanțare, una din cinci exploatații agricole a raportat că i-a fost respinsă cererea de credit. În același timp, Raportul asupra stabilității financiare din iunie 2025 subliniază că numărul fermelor subcapitalizate este în creștere, iar datoriile sectorului au crescut cu 27% în iunie 2024 față de aceeași lună a anului precedent.

„Agricultura și industria agroalimentară din România se confruntă cu un mare deficit de finanțare. Fermierii se luptă să acceseze credite bancare, subvențiile guvernamentale nu acoperă pe deplin nevoile de investiții, iar investițiile private rămân scăzute. Aceste probleme se răsfrâng asupra întregului lanț agroalimentar – de la producția primară la procesare și distribuție – și afectează competitivitatea și securitatea alimentară a țării”, au declarat reprezentanții Clubului Fermierilor din România, care au înființat un grup de lucru dedicat găsirii de soluții de finanțare pentru agricultură.

Grupul va reuni fermieri, procesatori, bănci, fonduri de investiții și agenții guvernamentale pentru a concepe instrumente suplimentare de creditare și subvenționare: sisteme de garantare extinse, împrumuturi pe termen lung adaptate agriculturii, fonduri mixte de investiții publice și private și mecanisme de asistență tehnică pentru pregătirea întreprinderilor

Cum a ajuns „celebrul” avocado vinovatul deficitului României?

Acest fruct exotic reprezintă 3% din importurile de fructe și legume și mai puțin de 0,5% din importurile agricole. Deficitele mari în sectorul fructelor provin din importurile de mere, struguri și piersici.

♦ Importurile agricole românești au atins un nivel fără precedent de 11,1 miliarde de euro în 2024, generând un deficit de 5 miliarde de euro, potrivit datelor INS .
♦ În categoria fructelor și legumelor, importurile anuale cresc cu 1,5 miliarde EUR.
♦ Pentru avocado, România a plătit anul trecut 50,7 milioane de euro, iar Florin Barbu, ministrul agriculturii, a declarat că a urcat pe primul loc în această categorie. Bananele și roșiile sunt și ele acolo.

Avocado, un fruct exotic tot mai prezent în ultimii ani în cărucioarele românilor, ar dezechilibra balanța comercială a României cu produse agroalimentare, în special la categoria fructe și legume, unde importurile anuale depășesc 1,5 miliarde de euro, crede ministrul Agriculturii, Florin Ionuț Barbu. Statisticile, însă, îl contrazic. România importă cantități mult mai mari de roșii și mere, pentru care plătește mai mult și care ar putea fi produse local.

„În acest moment, avocado este pe primul loc în importurile de fructe și legume. (…) Dacă vrem să mâncăm mozzarella și avocado, dar nu roșii și brânză de la fermierii români, cu siguranță deficitul comercial va crește”, a declarat Florin Ionuț Barbu, ministrul Agriculturii, într-o conferință de presă recentă.

De fapt, România a importat avocado în valoare de 50,7 milioane de euro în 2024, potrivit datelor Eurostat. În prima jumătate a anului 2025, importurile au fost de 25,3 milioane de euro, potrivit aceleiași surse. Așadar, fructul devenit celebru în ultimele zile este o picătură în ocean, în condițiile în care importurile agroalimentare au ajuns anul trecut la 11,1 miliarde de euro.

Și în niciun caz, nici anul trecut, nici anul acesta, avocado nu se află pe primul loc. La categoria fructe, „regele” rămân bananele, care domină de ani de zile, iar la categoria legume, roșiile ocupă primul loc, potrivit statisticilor europene. Urmează strugurii și merele, pe care România, deși le produce local, le importă tot mai mult din Republica Moldova.

În același timp, România a importat roșii în valoare de 167 de milioane de euro în 2024, în principal din Turcia. Aceasta este o sumă istorică, în ciuda faptului că, din 2017, cultivarea tomatelor în spații protejate a fost sprijinită. Aceasta este urmată de cartofi și ardei, deși ministrul susține că a investit și va continua să investească în sectorul legumicol.

Nu ar trebui ca noi, olandezii, să ne întrebăm dacă ar trebui să fim orientați spre cerere în loc să fim orientați spre ofertă? În acest din urmă caz, provocăm un deficit comercial și asta nu ajută România. Dimpotrivă!!!

Sectorul ecologiei

Premiere
România a deschis paturi subacvatice de iarbă de mare și recife artificiale în Marea Neagră, după 20 de ani de eforturi pentru a reduce eroziunea costieră (ANAR)

România va începe să utilizeze paturi subacvatice de iarbă de mare și recife artificiale, după 20 de ani de eforturi pentru combaterea eroziunii costiere, a anunțat miercuri Administrația Națională Apele Române (ANAR).

România face istorie în Marea Neagră.
Plămânii albastru-verzi ai mării – recife și pajiști subacvatice. După 20 de ani de eforturi pentru combaterea eroziunii costiere, România deschide câmpuri subacvatice de iarbă de mare (Zostera Noltii sau iarbă mică de mare) și recife artificiale, cu transplanturi de Cystoseira Barbata”, se arată într-o postare pe pagina de Facebook a instituției.

Potrivit ANAR, peste 20 de hectare au fost deja amenajate, cu beneficii directe precum captarea carbonului, stabilizarea fundului mării, adăpost pentru pești, căluți de mare și alte animale și protecție împotriva eroziunii. „Acest proiect pune România pe harta restaurării ecosistemelor marine în Europa. Nu este vorba doar de plantarea de vegetație subacvatică, ci de măsuri concrete pentru a restabili un echilibru ecologic esențial și a investi într-un viitor durabil pentru litoralul românesc”, a declarat Stelică Hagi, directorul ABA Dobrogea-Litoral, citat în postarea ANAR.

La rândul său, Nicușor Buzgaru, manager de proiect la Apele Române Dobrogea-Litoral, a menționat obstacolele procedurale, instituționale și financiare care apar în orice proiect de anvergură. Cu toate acestea, el a subliniat că acest proiect aproape a depășit stadiul de implementare fizică de 80%. „Ca în cazul oricărui proiect de anvergură, au existat numeroase obstacole procedurale, instituționale și financiare, însă, cu eforturi susținute, acestea au fost depășite unul câte unul. Acum aproape am trecut pragul de 80% din faza de implementare fizică a proiectului. Am învățat foarte multe în ultimii ani, iar la final nu numai că vom fi implementat un proiect de anvergură, dar vom fi acumulat și experiența acestui tip de activitate”, a declarat Nicușor Buzgaru.

Mihaela Andra Negoi, director al Direcției Investiții – Apele Române, a arătat că, datorită sprijinului financiar al Uniunii Europene, asistenței Băncii Europene de Investiții și implicării instituțiilor publice, proiectul stabilește un nou standard în protecția coastelor și refacerea ecosistemelor marine în Europa de Est.

În cadrul proiectului cofinanțat de UE, implementat de Apele Române prin ABA Dobrogea-Litoral, în colaborare cu Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Marină „Grigore Antipa”, INCD GeoEcoMar, ONG Mare Nostrum, Universitatea Ovidius din Constanța și alte institute științifice, peste 700.000 de metri pătrați și 13 recife artificiale vor fi dezvoltate, un pas major pentru viitorul litoralului românesc, susține ANAR(Administratia Nationala Apele Romane)

NATO

Planul NATO în România.

10.000 de militari la Constanța: Numărul militarilor de la baza Kogălniceanu ar putea fi dublat. Actualul comandant al Bazei 57 Aeriene „Mihail Kogălniceanu” este comandorul Nicolae Crețu. Baza „Mihail Kogălniceanu” din Constanța ar urma să aibă chiar mai mulți militari decât au anunțat inițial oficialii. Baza aeriană ar putea găzdui 20.000 de soldați și va deveni o importantă bază de sprijin pentru Ucraina. Prin urmare, baza Mihail Kogălniceanu ar putea deveni principalul punct strategic al NATO în Europa.

În primul rând, numărul de soldați NATO trimiși la baza aeriană va fi mai mare decât cel anunțat inițial. În prima fază, oficialii apărării au anunțat că baza de la Mihail Kogălniceanu va găzdui 10.000 de militari. Trei avioane F-16 suplimentare, cumpărate din Norvegia, au aterizat recent în România. Ele vor fi adăugate la baza de la Mihail Kogălniceanu. Pe lângă aceste trupe care vor fi staționate permanent la Constanța, baza va putea găzdui încă 10.000 de militari. Aceasta este o staționare temporară. Aceste trupe ar putea fi desfășurate timp de mai multe luni în cazul în care Rusia nu ar respecta o eventuală pace sau ar amenința o țară NATO. Un alt detaliu extrem de important este că baza de la Mihail Kogălniceanu ar fi, de asemenea, unul dintre cele mai mari hub-uri pentru susținerea Ucrainei. Baza din provincia Constanța va găzdui ajutoare militare pentru Ucraina. Acesta include rachete, muniție și vehicule blindate. Armele vor fi depozitate și transferate în Ucraina după ce rutele vor fi securizate. Ministerul Apărării (MApN): România este pregătită să sprijine eforturile aliate pentru Ucraina. Germania contribuie la întărirea misiunilor de poliție aeriană. Mihail Kogălniceanu este unul dintre cele mai costisitoare proiecte ale armatei române. Modernizarea bazei va costa 2,5 miliarde de euro. Cu toate acestea, România vrea să primească 400 de milioane de euro de la Comisia Europeană. Dacă totul merge conform planului, Mihail Kogălniceanu va fi cea mai mare bază aeriană din Europa până în 2040(această planificare ni se pare prea generoasă-Red.), depășind-o pe cea de la Ramstein din Germania. Fără a pune la socoteală baza militară deja existentă (2014) de la Deveselu, cu rachetele sale balistice desfășurate.

Sectorul aviației

Wizz Air își extinde flota de la Chișinău cu două aeronave și devine lider pe piața aviatică din Republica Moldova

Compania aeriană Wizz Air anunță alocarea celei de-a patra și a cincea aeronave la baza sa din Chișinău. Această extindere consolidează poziția de lider a Wizz Air pe piața moldovenească.

Cele două aeronave Airbus A320ceo, care vor sosi în decembrie 2025 și martie 2026, vor permite Wizz Air să lanseze zboruri directe din Chișinău către Hamburg, Torino, Frankfurt-Hahn, Nisa, Praga și Copenhaga. De asemenea, ar putea crește frecvențele către unele dintre cele mai populare destinații deja zburate, inclusiv Bruxelles, Larnaca, Bologna, Berlin, Paris, Barcelona, Dortmund, Memmingen și Verona.

Astfel, compania va oferi 3 milioane de locuri până în 2026, contribuind la consolidarea legăturii aeriene a Republicii Moldova cu Europa și alte destinații.

Biletele pentru noile rute pot fi deja rezervate pe wizzair.com și în aplicația mobilă WIZZ, cu prețuri începând de la 19,99 euro.

Mai multe rute din Republica Moldova

Odată cu alocarea celor două noi aeronave, Wizz Air va deservi un total de 34 de rute către 16 țări. Aceasta va oferi companiei cea mai extinsă rețea pe care a dezvoltat-o vreodată în Moldova.

„Astăzi începe un nou capitol pentru Wizz Air în Republica Moldova. Prin alocarea a două aeronave suplimentare bazei din Chișinău, nu numai că ne confirmăm angajamentul față de această piață, dar și sărbătorim faptul că am devenit liderul absolut pe piața aviatică a țării. Wizz Air este mândră să conecteze Moldova la Europa și nu numai, oferind tarife accesibile, mai multe destinații și locuri de muncă pentru comunitatea locală. Abia așteptăm să vedem cum pasagerii vor beneficia de aceste noi oportunități. Let’s WIZZ!”, a declarat József Váradi), CEO al Wizz Air.

„Deciziile pe care le-am luat astăzi ne conectează și mai mult cu Europa. Cetățenii noștri pot călători mai ușor, iar diaspora are mai multe oportunități de a se întoarce acasă”, a declarat prim-ministrul Republicii Moldova, Dorin Recean

„Suntem încântați să primim a patra și a cincea aeronavă Wizz Air la Aeroportul Internațional Chișinău, un pas important în extinderea rețelei noastre. Ceea ce vedem astăzi arată că parteneriatul nostru merge dincolo de operarea zborurilor – reflectă un angajament comun de a conecta Republica Moldova la mai multe destinații din Europa și de a crea noi oportunități pentru cetățenii noștri și diaspora”, a declarat Sergiu Spoială, directorul Aeroportului Internațional Eugen Doga.

Extinderea Wizz Air va genera, de asemenea, 100 de noi locuri de muncă pentru personalul companiei aeriene și va stimula economia națională prin turism, comerț și călătorii de afaceri.

AnimaWings devine mai mare decât TAROM.
Marius Pandel: Nu vrem să devenim noul TAROM, ci o alternativă la furnizorii low-cost de pe piață.

AnimaWings, companie aeriană aparținând grupului Memento, are planuri ambițioase pentru următorii doi ani. Proprietarii operatorului, frații Cristian și Marius Pandel, au anunțat că până la sfârșitul anului 2027 compania va avea o flotă de 18 aeronave.

AnimaWings a primit a cincea aeronavă din flota sa, un A220, operat de transportatori europeni precum Air Baltic, Lufthansa, Air France și Croatian Airlines. Deși compania a planificat inițial să aibă o flotă de 12 aeronave până la sfârșitul anului 2026, evoluția pieței a determinat operatorul să crească această comandă la 18 aeronave până la sfârșitul anului 2027.

În prezent, TAROM are o flotă de 14 aeronave, iar cele mai recente date financiare disponibile, cele pentru 2023, arată că operatorul național a transportat 2,3 milioane de pasageri, un nivel similar cu cel din 2022. În prima jumătate a anului trecut, TAROM a transportat aproape 960.000 de pasageri.

În acest an, Animawings va transporta peste un milion de pasageri, iar cifra de afaceri estimată este de aproximativ 90-100 de milioane deeuro, a declarat pentru IANS Marius Pandel, acționar și președinte al consiliului de administrație al companiei,

Cu de trei ori mai multe aeronave decât TAROM, Animawings va depăși compania națională TAROM, inclusiv în ceea ce privește numărul de pasageri transportați.

„Faptul că extinderea a decurs până acum conform planului, faptul că am găsit locatori și aeronave disponibile, precum și faptul că am analizat piața, a determinat această creștere în mod natural. Nu ne propunem să devenim noul TAROM, ci mai degrabă să fim o alternativă la transportatorii low-cost din piață.

Fiecare piață, și cu siguranță una europeană, ar trebui să aibă o alternativă între un low-cost și o companie care este receptivă și reprezintă cu mândrie țara din care provine. În acest moment, TAROM este activă pe piață. Nu este un competitor al nostru și nu intenționăm să o scoatem de pe piață, dar nu putem lăsa spațiul și aviația românească goală, fără un reprezentant”, a explicat Marius Pandel

România are o oportunitate de a atrage turiști străini prin rute directe și pachete integrate

AnimaWings și-a concentrat recent strategia pe piețele care au adus istoric turiști în România în ultimele decenii. „Am deschis rute din zonele în care România a primit turiști în ultimii 40, 50 și 60 de ani. Acum așteptăm inițiativa turoperatorilor, hotelurilor, asociațiilor și chiar a ministerului pentru a promova aceste destinații”, a declarat Marius Pandel, acționar AnimaWings.

Un exemplu este ruta București – Stockholm Arlanda, despre care spune că are potențialul de a atrage vizitatori din Suedia. „Suedia este o piață pe care România o cunoaște și ar putea atrage turiști, la fel și Israelul”, spune Pandel.

El a adăugat că turiștii străini care ajung în România își petrec de obicei sejurul în Constanța sau Brașov, iar zborurile interne pot crea un nou tip de aranjamente turistice. „Un turist poate veni la București, apoi să meargă la Cluj sau Oradea, să petreacă câteva zile în Băile Felix și apoi să se întoarcă în capitală. În acest fel, putem oferi mult mai multă diversitate”, a explicat el.

Compania oferă zboruri din București către Iași, Suceava, Cluj-Napoca, Oradea și Timișoara. O posibilă conectare a zonelor din nord și vest la litoralul românesc, Pandel a spus că rutele spre Constanța ar trebui dezvoltate în colaborare cu operatorii de turism.

„Aceste zboruri sunt de vară, sezoniere și foarte direcționate. Dacă vindem doar un bilet de avion, fără un pachet cu cazare și servicii la destinație, produsul nu este complet. Este nevoie de un parteneriat pentru a funcționa”, a subliniat acționarul AnimaWings.

Întrebat dacă românii vor elimina călătoriile de pe lista lor de cheltuieli în fața inflației galopante ca urmare a măsurilor impuse de guvern pentru reducerea deficitului bugetar, Pandel a răspuns că călătoriile cu avionulau devenit mult mai accesibile românilor datorită creșterii economice și a unei schimbări de mentalitate.

„Călătoria cu avionul nu mai este un lux, ci o necesitate. Puterea noastră de cumpărare este incomparabil mai mare decât acum 20 de ani. O săptămână de vacanță pe an a devenit o terapie pentru creier, de care toată lumea are nevoie”, a conchis Marius Pandel.

Între iunie și august, AnimaWings a operat aproximativ 2.000 de zboruri interne și internaționale și a transportat peste 300.000 de pasageri.

Paris, Stockholm și Larnaca au fost printre cele mai populare destinații în această vară. Factorul mediu de încărcare a aeronavelor a fost de aproximativ 80 % în timpul perioadei de vară.

AnimaWings este o companie aeriană 100% românească și face parte din Grupul Memento. Compania aeriană a fost înființată în 2020. În prezent, operează zboruri regulate și charter pentru agenția de turism a grupului, Christian Tour.

Flydubai se extinde în România cu noi zboruri spre Iași și București

Flydubai își consolidează prezența în România prin introducerea rutei directe către Iași și prin creșterea frecvenței zborurilor către București la trei zboruri zilnice.

Flydubai va deveni prima companie aeriană din Emiratele Arabe Unite care va oferi zboruri directe către Iași în această toamnă. Compania aeriană va lansa zboruri de două ori pe săptămână către orașul din nord-estul României.

În același timp, compania aeriană va crește frecvența zborurilor către București la trei zboruri zilnice de la sfârșitul lunii octombrie. În total, numărul de zboruri pe săptămână între Dubai și România va ajunge astfel la 21.

În același timp, flydubai a deschis și ruta spre Chișinău, Republica Moldova, cu două zboruri pe săptămână.

„România a fost mult timp o piață strategică pentru flydubai, cu o creștere constantă de la lansarea zborurilor noastre în 2012. În 2025, vom atinge o etapă importantă: zburăm deja la Iași, al doilea oraș al României, iar de la sfârșitul lunii octombrie vom crește frecvența zborurilor către București la trei zboruri zilnice. Suntem încrezători că aceste extinderi vor oferi pasagerilor mai multă flexibilitate și noi oportunități de a descoperi atât cultura, cât și climatul de afaceri din România”, a declarat Jeyhun Efendi, Senior Vice President Commercial Operations & E-commerce la flydubai.

Cu sediul central în Dubai, flydubai a construit o rețea de peste 135 de destinații, condusă de o flotă de 93 de aeronave. De la lansarea sa în iunie 2009, flydubai s-a străduit să elimine barierele de călătorie, să promoveze comerțul și turismul și să consolideze legătura dintre culturi prin intermediul unei rețele în continuă expansiune.

Evoluții politice

Foarte recomandat și clarifică multe lucruri!

În primele zile haotice de la începutul celui de-al doilea mandat prezidențial al lui Donald Trump, Europa a fost cuprinsă de nedumerire. Tratatele au fost denunțate, instituțiile internaționale și organizațiile de ajutor au fost desființate, iar aliații tradiționali au fost dați la o parte. A fost imediat clar: SUA trece printr-o a doua revoluție și nu mai împărtășește cu Europa importante valori ideologice de bază. Cum ar trebui să reacționăm? În reflecția sa geopolitică de mare actualitate „America și noi”, Rob de Wijk susține: păcat, dar acceptați noua situație și acționați în consecință. America, aliatul loial, așa cum o știam din al Doilea Război Mondial, nu se va mai întoarce, nici măcar după plecarea lui Trump. Prin urmare, Europa trebuie să devină ea însăși un actor geopolitic, începând cu războiul din Ucraina. Prosperitatea și securitatea continentului sunt în joc. În acest sens, De Wijk arată în mod convingător că, dacă Europa joacă jocul corect, își poate asuma un rol de lider în lume și poate ieși astfel mult mai puternică. Mai bună decât America, mai bună decât China. Și mult mai bună decât Rusia.

Poștă Craiova

Lucrăm împreună pentru progres

Când am pășit pentru prima dată în România, în urmă cu aproximativ 30 de ani, am intrat, la propriu și la figurat, într-o lume diferită. Țara se afla încă în umbra regimului comunist; antreprenoriatul pe atunci însemna în principal să improvizezi și să găsești singur soluții. O perioadă în care mulți pionieri au pornit de la zero – o experiență pe care încă o împărtășim.

Unul dintre acești pionieri este Harm Luth. Harm este asistent psihiatric și psihoterapeut și a pus piciorul în România încă din 1990, la scurt timp după revoluție. Eu însumi l-am urmat în 1994. În timp ce mulți alții s-au întors în cele din urmă în Țările de Jos, Harm a ales să facă din România casa lui. Acum locuiește acolo de mai bine de 20 de ani, vorbește fluent limba română și este căsătorit cu un medic român.

Ne-am cunoscut când Harm moderniza un spital de psihiatrie de lângă Craiova. Atunci a căutat să ia legătura cu firme pentru sponsorizări, iar noi am putut contribui de la NetRom. De atunci am rămas în contact.

Libertate și schimbare

„Ceea ce îmi place cel mai mult în România este spațiul pe care îl ai pentru a-ți modela viața și munca așa cum crezi de cuviință”, spune Harm. „Pentru mine, Olanda este supraorganizată. În România, pășești în pădure și apoi trebuie doar să vezi unde ajungi. S-ar putea să întâlnești și un urs din când în când, dar mai presus de toate, multă libertate. Asta este ceea ce îmi dă energie. Și – râzând – viața este mult mai ieftină aici, de asemenea.”

În același timp, el vede cum țara a cunoscut o dezvoltare extraordinară în ultimele decenii. „Dacă vă uitați la infrastructură și facilități: este o diferență de noapte și zi. Obișnuiai să obții Nescafé cu cola aici pentru că nu exista acces la boabe de cafea. Acest lucru a durat destul de mult timp, dar acum puteți obține un latte macchiato la fiecare colț de stradă, la fel ca în Amsterdam.”

S-au făcut pași mari și în domeniul asistenței medicale. „Asistența medicală devine din ce în ce mai accesibilă, deși este util să ai o rețea bună sau ceva bani de cheltuit. Ceea ce mi se pare important este că există transparență cu privire la lucrurile care nu merg bine. Dacă ceva nu merge bine – și se întâmplă peste tot – nu este mușamalizat. Ca urmare, lucrurile se pot îmbunătăți.”

În plus, potrivit lui Harm, există o schimbare clară de mentalitate: „Toți cei peste cincizeci de ani, care au trăit încă în era sovietică, te vor declara nebun dacă faci terapie. Dar generațiile tinere sunt entuziaste. În domeniul meu de lucru transgenerațional și sistemic, există o lume de câștigat. Există o mulțime de traume familiale neprocesate în această țară cu o istorie tulbure. Sunt pensionar, dar pentru cazurile interesante sunt încă fericit să gândesc împreună.”

Colaborarea ca accelerator

Povestea lui Harm oferă o imagine clară a modului în care România se dezvoltă, dar și a modului în care cooperarea determină această dezvoltare. Activitatea sa în domeniul sănătății nu a fost niciodată separată de schimbul internațional de cunoștințe. NetRom însăși a experimentat de-a lungul anilor cât de fructuoasă este cooperarea între cunoștințele olandeze și influența românească – fie în proiecte software, fie în inițiative sociale.

Progresul se accelerează tocmai prin această fertilizare încrucișată: în timp ce Țările de Jos pot arăta cum funcționează orientarea către client și structura, România arată cum flexibilitatea și viteza conduc la inovare.

Mergem înainte împreună

Dacă privești România prin ochelarii de acum 30 de ani, vezi mai ales înapoierea din trecut. Cei care privesc România de astăzi văd o țară care avansează cu o viteză extraordinară. Povestea lui Harm este un exemplu palpabil în acest sens.

La NetRom, experimentăm în fiecare zi că nu este vorba despre un decalaj, ci despre puterea și valoarea cooperării și a diferențelor bine îmbinate. Conectarea experienței olandeze cu expertiza și energia românească creează progrese care fac ambele țări mai puternice. Acesta este podul pe care îl construim, împreună cu clienții, partenerii și comunitățile noastre.

Sectorul turismului – Activități speciale

După debutul din 2024, România a organizat a doua ediție a Singureni Manor Arena Polo Cup în septembrie 2025.

Organizatorii au investit în două terenuri de iarbă, o școală de polo și infrastructură pentru a integra România în circuitul european de polo ecvestru.

România va intra pe harta poloului ecvestru european prin găzduirea celei de-a doua ediții a Singureni Manor Arena Polo Cup, eveniment programat între 26 și 28 septembrie 2025. Proiectul face parte dintr-o strategie mai amplă de dezvoltare a infrastructurii ecvestre, care include construirea a două terenuri de iarbă la standarde internaționale și funcționarea unei școli de polo cu cai și antrenori din Argentina.

Evenimentul a fost coordonat de Reto Gaudenzi, CEO al Lifestyle Polo, cunoscut pentru introducerea de noi formate de competiție la nivel mondial, precum Cupa Mondială de Polo pe Zăpadă de la St Moritz sau Beach Polo din Dubai și Miami. „România are o tradiție în creșterea cailor, dar până acum nu exista infrastructură pentru polo. În Singureni, condițiile sunt similare cu cele din alte centre europene, iar interesul local pentru acest sport începe să crească”, a declarat Gaudenzi. Singureni este situat la sud-vest de București. o școală pentru a învăța această artă este disponibilă.

Sau poate o plimbare călare prin Carpați?
Transylvania Trail din România este o experiență unică de echitație care vă poartă într-o plimbare călare de șase zile prin peisajele uluitoare ale Transilvaniei. Pornind de la Equus Silvania din Șinca Nouă, această călătorie de 180 km vă permite să descoperiți natura virgină, dealurile pitorești și satele medievale fermecătoare.

Acest traseu este perfect pentru călăreții experimentați în căutare de aventură și provocări. Cu cai precum Shagya Arabians și cai de sport Romanian Hugul, și cazare în pensiuni rustice sau la familii locale, acest traseu oferă o experiență autentică a României rurale. Citiți mai departe pentru mai multe detalii despre această călătorie de neuitat. https://equus-silvania.com/horses/

Sectorul cultural

Sculptură

Muzeul H’art din Amsterdam a deschis pe 20 septembrie expoziția

„Nașterea sculpturii moderne” a sculptorului român de renume mondial Constantin Brâncuși.Această expoziție unică va avea loc până pe 20 ianuarie 2026.
Un mare ansamblu monumental al sculptorului se află în orașul românesc Târgu Jiu.

Concert în Amsterdam Concertgebouw

În funcție de data vizitei dumneavoastră, puteți combina expoziția cu un concert la Amsterdam Concertgebouw, susținut de muzicieni de top din Ucraina și România, conduși de unul dintre cei mai cunoscuți dirijori din Europa Centrală și de Est, Raymond Janssen. În plus, el are trei serii diferite de concerte în acest an și anul viitor și anume: Muzica lui Harry Potter, Gala Operei, Stăpânul Inelelor și Hobbitul. Deoarece concertează și în următoarele orașe: Maastricht, Groningen, Den Bosch, Hengelo, Haga, Rotterdam, Breda, Haarlem și Arnhem, rezervarea locurilor este necesară și se poate face pe www.cadenza-productions.nl.

Buletinul informativ al Rețelei Române Olandeze este compilat cu mare atenție. Rețeaua olandeză română nu își poate asuma nicio răspundere pentru o eventuală inexactitate și / sau incompletitudine a informațiilor furnizate aici și nici un drept nu poate fi derivat din conținutul buletinului informativ. Articolele nu reflectă neapărat opinia comisiei.