{"id":93653,"date":"2025-11-18T13:19:57","date_gmt":"2025-11-18T12:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/mandru-de-gloria-olandeza\/"},"modified":"2025-11-18T13:20:17","modified_gmt":"2025-11-18T12:20:17","slug":"mandru-de-gloria-olandeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/mandru-de-gloria-olandeza\/","title":{"rendered":"M\u00e2ndru de gloria olandez\u0103!<\/b>"},"content":{"rendered":"
\n

Din punct de vedere financiar, 2024 a fost un an pozitiv pentru cel mai mare grup de construc\u021bii navale din \u021a\u0103rile de Jos, Damen Shipyards Group (Damen). Cifra de afaceri a r\u0103mas pu\u021bin peste 3 miliarde EUR. Profitul net a crescut de la 43 de milioane de euro la 58 de milioane de euro. Carnetul de comenzi a fost completat cu un record de 5,9 miliarde de euro \u00een comenzi noi \u0219i a crescut la 10,4 miliarde de euro. Damen se a\u0219teapt\u0103 ca 2025 s\u0103 fie un alt an pozitiv din punct de vedere financiar. <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n

Fotografie pus\u0103 la dispozi\u021bie de Damen Schipyards<\/p>\n<\/div>\n

Damen Shipyards Group a livrat p\u00e2n\u0103 la 146 de nave noi clien\u021bilor \u00een 2024, inclusiv Volta 1 \u0219i Bu Tinah. Prima este primul remorcher complet electric din Europa, pus \u00een func\u021biune de Portul Antwerp-Bruges. Bu Tinah este primul remorcher complet electric implementat \u00een Emiratele Arabe Unite de SAFEEN Marine Services. <\/p>\n

„Suntem mul\u021bumi\u021bi de cantitatea de munc\u0103 depus\u0103 anul trecut \u0219i de performan\u021ba financiar\u0103 rezultat\u0103”, explic\u0103 directorul general Arnout Damen. „\u00cen calitate de constructor de nave, ne merge bine, ceea ce se aplic\u0103, de asemenea, \u00eentregului nostru ecosistem de coproduc\u0103tori, companii inovatoare mai mici \u0219i institu\u021bii de cunoa\u0219tere. \u00cempreun\u0103 cu ace\u0219tia, asigur\u0103m inovarea tehnologic\u0103 \u0219i locuri de munc\u0103 de \u00eenalt\u0103 calitate. \u00cen acest fel, \u00eempreun\u0103 consolid\u0103m industria olandez\u0103 de produc\u021bie maritim\u0103, un pilon important al economiei noastre.” <\/p>\n

Model de afaceri solid<\/strong><\/p>\n

„Vedem profiturile Damen cresc\u00e2nd \u00een continuare. Dar acest lucru nu se va \u00eent\u00e2mpla automat. Concuren\u021ba interna\u021bional\u0103 este acerb\u0103, iar costurile \u00een cre\u0219tere ale materialelor \u0219i ale personalului fac ca profitabilitatea s\u0103 fie un motiv de \u00eengrijorare. Deoarece suntem activi pe mai multe pie\u021be \u0219i oper\u0103m la nivel global, avem un model de afaceri robust. Suntem mai pu\u021bin vulnerabili la ciclurile economice sectoriale \u0219i la instabilitatea local\u0103. \u0218i r\u0103m\u00e2nem pe deplin dedica\u021bi, \u00eempreun\u0103 cu \u00eentregul ecosistem maritim olandez, solu\u021biilor durabile, de exemplu, \u00een porturi, energie (eolian\u0103) offshore \u0219i \u00een transportul de pasageri.”<\/p>\n

Lider mondial pe pia\u021ba remorcherelor<\/strong><\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te \u0219antierele de repara\u021bii navale, num\u0103rul de comenzi finalizate \u00een 2024, de aproape 1 200, a fost aproape acela\u0219i ca \u00een 2023. \u00cen ceea ce prive\u0219te construc\u021biile noi finalizate, remorcherele sunt \u00een continuare cea mai mare categorie. Mai mult de 60 au fost predate clien\u021bilor anul trecut. Aceasta este urmat\u0103 de dragele de aspira\u021bie cu cu\u021bit pentru industria drag\u0103rii, cu 15 livr\u0103ri. Primele cinci nave nou livrate mai constau \u00een nave rapide pentru personal (13 furnizori de echipaj rapid), nave de transport de m\u0103rfuri de coast\u0103 (11 cargoboturi Combi) \u0219i opt b\u0103rci de lucru Multi Cat cunoscute sub denumirea de „cu\u021bit elve\u021bian de buzunar”. \u00cen plus, proiectele notabile livrate includ o a doua nav\u0103 de patrulare (OPV2600) pentru marina pakistanez\u0103 (PNS Yamama) \u0219i o platform\u0103 de aterizare plutitoare pentru rachetele New Glenn ale companiei spa\u021biale Blue Origin (Jacklyn). <\/p>\n

Construc\u021bia naval\u0103 \u0219i progresul proiectului german<\/strong><\/p>\n

\u00cen domeniul navelor militare, armatele din Lituania \u0219i Columbia, printre altele, au comandat nave anul trecut. Dar accentul a fost pus \u00een principal pe comenzile din Europa de Vest. Semnarea cifrelor anuale pentru 2024 a durat mai mult din cauza discu\u021biilor \u00een curs privind construc\u021bia fregatelor germane F126. Damen este \u00eenc\u0103 \u00een discu\u021bii constructive cu clientul german cu privire la progresul acestui proiect. Se analizeaz\u0103 dac\u0103 responsabilitatea principal\u0103 pentru proiect poate trece la p\u0103r\u021bile germane, Damen fiind \u0219i r\u0103m\u00e2n\u00e2nd un partener esen\u021bial. Se a\u0219teapt\u0103 ca discu\u021biile s\u0103 dureze \u00eenc\u0103 c\u00e2teva luni. Pe parcursul acestor discu\u021bii, a reie\u0219it c\u0103 angajamentul guvernului olandez de a sprijini proiectul F126 cu un \u00eemprumut punte temporar de 270 de milioane de euro nu mai are nevoie de explica\u021bii suplimentare. De\u0219i nu mai este necesar, dorin\u021ba guvernului olandez de a oferi acest sprijin financiar temporar este apreciat\u0103 de grup. \u00cempreun\u0103 cu Ministerul Ap\u0103r\u0103rii, Damen inten\u021bioneaz\u0103 acum s\u0103 se concentreze \u0219i mai mult asupra planurilor ambi\u021bioase ale Marinei Regale \u0219i ale Marinei belgiene pentru re\u00eennoirea \u0219i consolidarea necesar\u0103 a flotei. <\/p>\n

Electric \u0219i hidrogen<\/strong><\/p>\n

Pe partea civil\u0103, s-au eviden\u021biat comenzile de feriboturi complet electrice din Canada \u00een 2024. Compania BC Ferries a comandat patru, iar ora\u0219ul Toronto dou\u0103. De la Windcat, Damen a primit comanda pentru o a \u0219asea nav\u0103 de operare a serviciilor de punere \u00een func\u021biune. Aceste nave vor transporta personal la \u0219i de la fermele eoliene offshore \u0219i vor ac\u021biona ca o baz\u0103 de opera\u021biuni plutitoare \u0219i un atelier acolo. Acestea vor fi echipate cu tehnologie dubl\u0103 de alimentare cu hidrogen, reduc\u00e2nd semnificativ emisiile de CO2. <\/p>\n

Conformitate<\/strong><\/p>\n

Damen se preg\u0103te\u0219te \u00een continuare pentru un presupus proces de fraud\u0103 \u00een leg\u0103tur\u0103 cu unele proiecte \u00eentre 2006 \u0219i 2016, adic\u0103 \u00een urm\u0103 cu 10 p\u00e2n\u0103 la 20 de ani. Un al doilea caz se refer\u0103 la acuza\u021bii de \u00eenc\u0103lcare a legisla\u021biei privind sanc\u021biunile. Damen a\u0219teapt\u0103 cu \u00eencredere audierea acestor cazuri. Damen a investit substan\u021bial \u00een programul s\u0103u de conformitate \u00een ultimii ani \u0219i a stabilit un cadru solid \u0219i certificat pentru a-\u0219i sprijini opera\u021biunile globale. Nu se pot face anun\u021buri cu privire la fondul proceselor \u00een curs, \u00een afar\u0103 de faptul c\u0103 aceste cazuri nu au niciun efect asupra situa\u021biei financiare actuale. Acestea din urm\u0103 nu sunt a\u0219teptate nici pe termen lung. <\/p>\n

Perspective<\/strong><\/p>\n

Viitorul pare luminos. Arnout Damen: „Ne a\u0219tept\u0103m ca rezultatele din 2025 s\u0103 fie cel pu\u021bin la nivelul celor din 2024. Cu portofoliul nostru de comenzi, ne afl\u0103m \u00eentr-o pozi\u021bie puternic\u0103, de asemenea, \u00een 2026 \u0219i dup\u0103 aceea. Damen este un constructor de nave durabil \u0219i inovator \u0219i un furnizor de solu\u021bii maritime \u0219i ne putem consolida pozi\u021bia \u00een anii urm\u0103tori \u00een Europa \u0219i \u00een afara ei. \u00cempreun\u0103 cu to\u021bi colegii no\u0219tri din \u021a\u0103rile de Jos \u0219i din str\u0103in\u0103tate, dorim s\u0103 fim cel mai inovator \u0219i durabil constructor de nave din Europa. Le mul\u021bumesc sincer angaja\u021bilor, clien\u021bilor \u0219i furnizorilor no\u0219tri pentru angajamentul lor ne\u00eencetat, zilnic.” <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Damen Shipyards Group a livrat p\u00e2n\u0103 la 146 de nave noi clien\u021bilor \u00een 2024, inclusiv Volta 1 \u0219i Bu Tinah. Prima este primul remorcher complet electric din Europa, pus \u00een func\u021biune de Portul Antwerp-Bruges. Bu Tinah este primul remorcher complet electric implementat \u00een Emiratele Arabe Unite de SAFEEN Marine Services. <\/p>\n

„Suntem mul\u021bumi\u021bi de cantitatea de munc\u0103 depus\u0103 anul trecut \u0219i de performan\u021ba financiar\u0103 rezultat\u0103”, explic\u0103 directorul general Arnout Damen. „\u00cen calitate de constructor de nave, ne merge bine, ceea ce se aplic\u0103, de asemenea, \u00eentregului nostru ecosistem de coproduc\u0103tori, companii inovatoare mai mici \u0219i institu\u021bii de cunoa\u0219tere. \u00cempreun\u0103 cu ace\u0219tia, asigur\u0103m inovarea tehnologic\u0103 \u0219i locuri de munc\u0103 de \u00eenalt\u0103 calitate. \u00cen acest fel, \u00eempreun\u0103 consolid\u0103m industria olandez\u0103 de produc\u021bie maritim\u0103, un pilon important al economiei noastre.” <\/p>\n

Model de afaceri solid<\/strong><\/p>\n

„Vedem profiturile Damen cresc\u00e2nd \u00een continuare. Dar acest lucru nu se va \u00eent\u00e2mpla automat. Concuren\u021ba interna\u021bional\u0103 este acerb\u0103, iar costurile \u00een cre\u0219tere ale materialelor \u0219i ale personalului fac ca profitabilitatea s\u0103 fie un motiv de \u00eengrijorare. Deoarece suntem activi pe mai multe pie\u021be \u0219i oper\u0103m la nivel global, avem un model de afaceri robust. Suntem mai pu\u021bin vulnerabili la ciclurile economice sectoriale \u0219i la instabilitatea local\u0103. \u0218i r\u0103m\u00e2nem pe deplin dedica\u021bi, \u00eempreun\u0103 cu \u00eentregul ecosistem maritim olandez, solu\u021biilor durabile, de exemplu, \u00een porturi, energie (eolian\u0103) offshore \u0219i \u00een transportul de pasageri.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[3846],"tags":[],"class_list":["post-93653","post","type-post","status-publish","format-image","hentry","category-mesaje","post_format-post-format-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93653"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93659,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93653\/revisions\/93659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dutchromaniannetwork.nl\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}