Buletin informativ 16 noiembrie 2021

DRN News – Ediție specială

Forță Majoră: Ziua Afacerilor în România este amânată pentru 10 februarie 2022!

Din păcate, trebuie să facem acest anunț, având în vedere înăsprirea de vinerea trecută. În același timp, dorim să vă oferim garanția că amânarea nu va avea ca rezultat ajustarea!
Deși sună contradictoriu, susținem măsurile puternice luate de guvernul interimar și, în același timp, ne oferă încredere că efectele virusului Covid-19 vor fi reduse drastic. De aceea, îndrăznim să facem afirmația că această Zi a Afacerilor în România va avea loc în continuare pe la jumătatea lui februarie 2022! Aproape cu același program cu, desigur, cu principii actualizate care apoi se aplică.

În această ediție specială vom prelua temele de fond deoarece acestea nu vor dispărea de pe ordinea de zi și vor reveni în februarie.Vom monitoriza îndeaproape evoluțiile intermediare și le vom raporta. De asemenea, ne bucurăm că poate fi continuată colaborarea cu un număr mare de experți din sectoare specificate. Chiar și locația (unica) va fi menținută.

Comunitatea de afaceri olandeză și română susține măsurile guvernamentale ale ambelor țări permițând activități economice (internaționale) să se desfășoare cât mai mult posibil și, de asemenea, să realizeze o anumită creștere economică în limitele acestei perioade Corona. Multe sectoare sunt în flux ca urmare a tranziției energetice, dar politica climatică și de mediu au, de asemenea, o influență din ce în ce mai mare asupra sectorului agricol din ambele țări. În „Bruxelles” se uită uneori că situațiile din cele 27 de state membre diferă și că, prin urmare, este necesară o ajustare. Pachetul de mobilitate pentru sectorul logistic este un exemplu atrăgător în acest sens și a generat multă rezistență.
Organizațiile antreprenoriale care se concentrează în principal pe România și Țările de Jos (și invers), precum Rețeaua Română Olandeză și Camera de Comerț Română din Țările de Jos pun interesele antreprenorilor pe primul loc și credul lor este că schimbările necesare trebuie să fie și îmbunătățiri și, prin urmare, să ofere noi oportunități la viața de afaceri. Bineînțeles că puteți consulta în continuare programul, deoarece, după cum s-a spus, amânarea nu înseamnă ajustare. Toată lumea a experimentat până acum că rețelele online nu prea funcționează. Așa că faceți clic aici și veți găsi toate informațiile despre locație, ore, program, sesiuni de masă rotundă etc. Ne bazăm pe înțelegerea dumneavoastră cu privire la necesitatea externă care ne-a determinat să luăm această decizie.

Sunt conversațiile la masă rotundă mai bune decât la masa din bucătărie?

Fara glob de cristal!

Ne îndoim că va depinde de forma mesei, pentru că cele mai importante decizii nu se iau la masa din bucătărie? Cu toate acestea, acum avem la îndemână experți care pot fi chestionați și care de obicei știu și ce se întâmplă printre antreprenori. Și asta face diferența!
În acest moment, un sfat bun este important pentru că există o anumită instabilitate politică în Olanda și România și atunci este important să asculți cu atenție pentru a ne face o idee despre situația actuală și perioada de după aceea fără a face previziuni, ceea ce necesită o minge de cristal. .

Imaginea fiscală prin ochii lui Mazars

Fiecare antreprenor ia în considerare aspectul fiscal atunci când alege să (re)investiți sau să ia în considerare un status quo. Mediul favorabil impozitelor joacă, de asemenea, un rol și, din moment ce ambele țări sunt în statut de îngrijitor, o organizație internațională independentă precum Mazars poate joacă un rol iluminator.

Mazars activează în România din 1995 și are peste 220 de angajați, șase parteneri și ocupă poziția a cincea pe piața de audit, consultanță fiscală și fiscală din România. Pe lângă un birou olandez, există și un birou german. Pentru investitorii vorbitori de limba olandeză sau investitorii din sau prin Țările de Jos, lucrăm împreună în echipe interdisciplinare de specialiști fiscali olandezi și români, avocați și contabili.
Antreprenorii olandezi și persoanele fizice reprezintă o parte importantă a clienților lor. Afacerile tale pot fi îngrijite și de o echipă de specialiști, care poate comunica cu tine, partenerii tăi de afaceri, precum și cu autoritățile române în olandeză, engleză sau română. În plus, la biroul din România există și parteneri cu franceză și germană ca limbi materne. Așadar, Edwin Warmerdam, Partner Mazars România și Andreea Ignătescu vor fi bucuroși să vă primească și să vă explice.

DRN Task Force Agri & Food pune mâna pe plug

Membrii activi ai acestui grup operativ, în care sunt reprezentate numeroase discipline, vorbesc în mod regulat de la sine. De asemenea, este necesar pentru că Sectorul agricol suferă schimbări semnificative atât în Țările de Jos, cât și în România. Situațiile din cele două țări diferă cu siguranță una de cealaltă, dar asta oferă oportunități și oportunități de a realiza o potrivire a intereselor. Deoarece acest sector economic este atât de extins și divers, sunt prezenți mulți experți, precum Reinder Schaap (Președintele grupului operativ), Pieter Hellferich (Agriprogress), Jan Stemerink (Pactul Verde), Robert Rekkers (Agricover Credit IFN), Arie Veldhuizen. (Consiliul Agricol) și Ineke van de Weijgaart (Ministerul Agriculturii, Naturii și Calității Alimentelor) În plus, lucrează împreună cu Task Force Agri al Camerei de Comerț Olandeză din București, astfel încât interesele antreprenorului agricol român și olandez sunt servite pe două „fronturi”. Așa că bombardează Grupul de lucru cu întrebările sau sugestiile tale, pentru că se iau măsuri reale!

Fără logistică și transport totul se oprește

Un eșantion din partea noastră a arătat că, în special, companiile de logistică active în domeniul transportului rutier internațional sunt în prezent foarte preocupate de consecințele extrem de controversatului pachet de mobilitate al Comisiei Europene exprimat de comisarul (român) UE pentru Transporturi Adina. Valean.

Organizația sectorială Transport and Logistics Netherlands (TLN) prin președintele său Elisabeth Post a scris într-adevăr un mesaj Comisiei Europene în care afirmă că impactul asupra mediului este enorm în sensul negativ al cuvântului și „regula de întoarcere la domiciliu”. „. ” ar trebui desființată. Este clar că regula are un impact serios pe termen scurt asupra costurilor care vor trebui în cele din urmă suportate de consumator.
În ciuda faptului că majoritatea membrilor industriei sunt în mod rezonabil conștienți, dorim să eliminăm cele mai recente neînțelegeri care au fost identificate. De asemenea, poate ajuta întreaga industrie olandeză, deoarece multe sectoare cred că nu este treaba lor. Majoritatea dintre ei au experiența neplăcută a impactului Brexit-ului, inclusiv în industria noastră.
Nu vrem să vă reținem articolul de opinie de mai jos al lui Fred Westdijk CEO al Jan de Rijk Logistics, care articulează foarte bine unde merg lucrurile prost cu Pachetul de mobilitate, care a apărut în Nieuwsblad Transport.

„Pachetul de mobilitate al UE împiedică propriile planuri climatice”
Măsurile din pachetul european de mobilitate fac practic imposibilă atingerea obiectivelor de mediu impuse de aceeași UE. Companiile de transport se află într-o dilemă din cauza reglementărilor europene conflictuale.

La 31 mai 2017, Comisia Europeană a adoptat Pachetul pentru mobilitate, un set larg de inițiative pentru a aborda provocările legate de transport și mobilitate în Europa. Prin Pachetul Mobilitate, Comisia Europeană dorește să combată companiile de cutie poștală, să pună capăt utilizării sistematice a companiilor străine pentru transportul intern (cabotaj) și să îmbunătățească condițiile de muncă ale șoferilor din transportul internațional.

Lipsa de șoferi
Obiective pe care toate companiile de transport reputate le vor susține pe deplin. Cea mai mare pondere a angajaților din industrie sunt șoferi, contribuția lor este esențială pentru o economie care funcționează bine. Dar există și o mare problemă.

Până la urmă, în Europa de Vest există un deficit mare de oameni care doresc să lucreze ca șoferi. Penuria trebuie, așadar, completată permanent cu șoferi din Europa Centrală și de Est. Nu toată lumea este mulțumită de migrația forței de muncă, dar realitatea este că acești lucrători lipsesc aici și sunt esențiali pentru economia noastră. Pachetul de mobilitate a fost creat pentru a face acest lucru un teren echitabil.

spatele gol
În ciuda numeroaselor intenții bune, o măsură greșită s-a strecurat și în Pachetul de mobilitate. O parte a planului este introducerea obligației de a returna camioanele în statul membru de reședință la fiecare opt săptămâni începând cu 21 februarie 2022; așa-numita regulă „întoarcerea vehiculului acasă”.

Sunt posibile mai multe alternative pentru a respecta această regulă, dar realitatea tristă va fi că conducerea în sus și în jos în gol va fi soluția cea mai rentabilă pentru majoritatea companiilor. În practică, aceasta înseamnă: emisii inutile de CO2 și costuri mai mari. La fiecare opt săptămâni, o călătorie fără rost de multe mii de kilometri, care nu adaugă nicio valoare economică, pentru a trece cu un metru granița, a se întoarce și a conduce înapoi. Emisii inutile de CO2 și risipa unui șofer rar.

Acest lucru este în conflict direct cu planurile europene privind schimbările climatice, cum ar fi Fit-for-55 și European Green Deal.

Pentru a îndeplini aceste din urmă obiective, sectorul logistic este stimulat să depună un efort enorm într-un ritm accelerat. Pentru distanțe scurte, aceasta include conducerea electrică. Pentru distanțe mai lungi, trebuie folosite alte mijloace, cum ar fi reînnoirea accelerată a flotei (ultimele modele asigură economii de combustibil de până la 10%) sau înlocuirea motorinei cu biodiesel (ulei vegetal tratat cu hidrocarburi HVO), care poate realiza o reducere de CO2 de până la 90%.

Trecerea transportului rutier la alte moduri și compensarea emisiilor prin proiecte globale de sustenabilitate sunt, de asemenea, opțiuni, dar acestea sunt proiecte care necesită investiții majore și vor fi plătite în cele din urmă de consumatori. Prin urmare, este regretabil că aceste eforturi de mediu sunt parțial anulate printr-o măsură incorectă.

eroare birocratică
Politicienii par să nu aibă nicio soluție la această problemă. În ciuda discuțiilor de la Bruxelles și de la Haga pentru a atrage atenția asupra acestei probleme și pentru a convinge politicienii să se abțină de la această măsură. Potrivit politicienilor, Pachetul de Mobilitate a fost un dosar sensibil și nimeni nu vrea să-și ardă mâinile pe el. Rezultatul acestei erori birocratice: mediul, economia și consumatorul sunt victime.

Rezumat DRN
Noua obligație nu are nicio legătură cu obiectivele sociale, ci reprezintă un pas în limitarea pieței, încălcând libertatea de a furniza servicii și libertatea de a face afaceri. În plus, se opune eforturilor de protecție a climei, cum ar fi reducerea plimbărilor goale.

Perspectivele economice ale României pentru 2022

Dacă se consultă instituțiile internaționale care se ocupă de previziunile macroeconomice, se așteaptă o creștere robustă de 4,8% în România până în 2022. Creșterea inflației va fi probabil mai dificil de anticipat. Inflația din zona euro și cea din Țările de Jos, măsurată prin HICP, este limitată la 1,5% pe an în 2022-2025, cu mult sub ținta de inflație a BCE. Rata salariului real crește, pe baza dezvoltarea prețului valorii adăugate, în aceeași măsură cu productivitatea muncii. Cu toate acestea, pentru statele membre (adică inclusiv țările care nu aparțin zonei euro) există diferențe de așteptări. Va fi o provocare pentru Serge Offers să facă o declarație în acest sens, dar în calitate de bancher (ING) va funcționa în mod firesc pe partea prudentă când vine vorba de așteptări. Pandemia și imprevizibilitatea neregulată despre formarea unui nou guvern complică lucrurile.

Întrebarea este dacă începătorii ar trebui să țină cont deocamdată. Trecutul ne-a învățat să nu permitem niciodată ca o criză să se piardă, pentru că în timpul unei crize devenim adesea plini de resurse și vedem oportunități pe care altfel le-am rata.

Sectorul constructiilor navale

Damen Shipyards Group o face din nou: Feribotul electric Bryggen câștigă premiul Nava anului 2021

Cele șapte feriboturi complet electrice pe care Damen Shipyards Group le-a construit pentru transportul public danez sunt motivul pentru care le-a acordat nava anului 2021.
Ei au reușit să furnizeze feriboturi 100% electrice și stații de încărcare potrivite la mal, folosind experiența dobândită în sectorul auto.
În fiecare an, fiecare feribot economisește nu mai puțin de 150.000 de kilograme de CO2. Un rezultat despre care să scriu acasă!
Până de curând, standardul în feriboturi în mare parte din lume era hibrid: motor diesel și baterie. Damen îndrăznește să afirme cu certitudine că noul standard va fi complet electric. „Conceptul pe care l-am creat este foarte reproductibil în condiții comparabile; distanțe relativ scurte, o capacitate de transport de până la 100 de persoane, fără viteze mari”.
Potențialul pieței pentru feriboturile electrice este mare. Motivația intrinsecă a guvernelor și a altor transportatori de a oferi un transport mai durabil și de a contribui astfel la un mediu de viață mai sănătos este în creștere.

Acord de intenție semnat între Damen Shipyards și Royal Van der Leun


O scrisoare de intenție a fost semnată joi, 4 noiembrie, între Damen Shipyards și Royal Van der Leun. Ambele companii colaboratoare sunt membre ale Rețelei Române Olandeze.
Momentul festiv a avut loc în a treia zi a Europortului și se referă la întreaga instalație electrică a 2 șlepuri pentru clientul final Wolverine din Canada. Barjele sunt folosite într-un mod inovator pentru buncarea (temporară) a navelor maritime mari prin vagoane de tren. Royal Van der Leun mulțumește lui Damen pentru încredere și așteaptă cu nerăbdare o nouă colaborare grozavă!

Damen numește noul director al șantierului naval Mangalia

De la 1 septembrie, olandezii au numit un nou director general la Damen Shipyards Mangalia, Chris Groninger fiind înlocuit de Adrianus Peter Zoeteman. De asemenea, compania de stat Șantierul Naval 2 Mai SA, controlată de Ministerul Economiei(51%), a adaptat consiliul de administrație al companiei prin numirea de noi membri temporari.
După cum se știe, din cauza condițiilor de piață schimbate și a pandemiei de Covid-19, activitățile de construcții navale și reparații au scăzut drastic în 2020, iar noile comenzi de construcții navale în Europa au scăzut cu 64% în tonaj anul trecut față de 2019. A fost necesar ca Damen Mangalia să se descurce și, prin urmare, să concedieze un număr de angajați disponibilizați Negocierile cu sindicatele și ministerul sunt încă în desfășurare, așa că, una peste alta, Peter Zoeteman se confruntă cu o provocare majoră, în care îi dorim tot succes de dorit.

Nu există claritate cu privire la contribuția cunoștințelor și expertizei olandeze pentru submarine

Ministrul Apărării în funcție din nou nu oferă claritate cu privire la modul în care companiile olandeze sunt implicate în dezvoltarea și construcția înlocuitorului submarinelor din clasa Walrus. Acest lucru reiese din răspunsul său la întrebările adresate în timpul consultării scrise privind apărarea personalului și a materialului. Ministrul se referă din nou la înființarea unui acord de cooperare industrială pentru a stabili cea mai mare implicare posibilă a Olandei, dar nu oferă detalii în acest sens.

În plus, acest acord de cooperare industrială nu va face parte din pachetul de cerințe. În plus, ministrul leagă posibila implicare a comunității de afaceri olandeze de interesele de securitate națională și de autonomia strategică. Totuși, datorită interpretării conceptului de autonomie strategică pe care o folosește Apărarea, contribuția olandei se limitează la cel mult câteva componente.

Faceți consolidarea grupului de construcții navale olandeze parte a pachetului de cerințe

Prin urmare, NMT (Netherlands Maritime Technology) pledează pentru o abordare diferită, bazată pe cunoștințele, expertiza și capacitățile furnizorilor olandezi de componente și sisteme. Acum este vorba întotdeauna despre ceea ce nu este posibil în Țările de Jos, dar nu despre ceea ce este posibil în Țările de Jos industria olandeză. Potrivit NMT, nu există niciun obstacol tehnic în calea încorporării contribuției olandeze în proiectarea unui submarin de la un furnizor străin.

Implicarea maximă a industriei olandeze la nivel de înaltă tehnologie și strategic în determinarea nevoilor, (ajustarea) proiectării, dezvoltării și construcției duce la autonomia strategică a Olandei. La urma urmei, suntem apoi capabili să menținem în mare măsură bărcile în funcțiune pe toată durata lor de viață. Mai mult, facilitează disponibilitatea cunoștințelor și a proprietății intelectuale pentru Apărare și NL-DTIB, iar potențialul de export al companiilor este întărit substanțial. După cum se știe de mult, Damen Shipyards cooperează cu compania suedeză Saab Kockums.

„Recent am modernizat clasa actuală Walrus în Țările de Jos. Este mai complex decât proiectarea unui submarin complet nou”, a spus un purtător de cuvânt al Șantierelor Navale Damen. Damen Schelde Naval Shipbuilding din Vlissingen – parte a Damen Shipyards din Gorinchem – ajută suedez Saab Kockums la licitație.

VNO-NCW militează pentru acest sector de ceva timp. În urmă cu doi ani, împreună cu sindicatele, organizația patronală a trimis o scrisoare ministrului apărării de atunci Ank Bijleveld. „Țările de Jos au un grup puternic de construcții navale. Companiile și multe IMM-uri specializate trebuie să aibă un loc permanent în timpul construcției și pe durata de viață a submarinelor’, spune președintele VNO, Ingrid Thijssen. — Asta se plătește de la sine de două ori. Este permis de legislația europeană, iar alții o fac și ele.

„Penny înțelept și prostesc”, așa numește președintele FME Henrar atitudinea guvernului olandez. „Guvernul vrea doar să liciteze cât mai ieftin posibil, fără să-și dea seama că fiecare comandă pe care o execută industria maritimă olandeză se va achita din plin pe termen lung prin tot felul de taxe și exporturi”, spune Henrar.

NN România va intermedia creditele ipotecare de la ING Bank din noiembrie

NN Romania ofera clientilor o solutie totala pentru locuinta lor. De la sfaturi de cumpărare și îndrumări necesare în situații neprevăzute. Din noiembrie, NN, în colaborare cu ING, va introduce credite ipotecare în portofoliul său de servicii. Acesta completează pachetul de asigurări legat de împrumuturile deja disponibile clienților atunci când cumpără o locuință. „Prin extinderea portofoliului nostru de soluții financiare, dorim să simplificăm experiența pe care o au clienții atunci când cumpără o locuință, în timp ce suntem încântați că partenerii noștri pot beneficia de expertiza în vânzări a echipei noastre. The colaborarea cu ING este unică în acest sens și creează oportunități multiple pentru noi toți”, a declarat Gerke Witteveen, Chief Financial Officer la NN. „Colaborarea dintre ING și NN este un parteneriat pe termen lung și se concentrează pe o varietate de produse și servicii pe care le oferim împreună, precum asigurări de sănătate sau fonduri mutuale disponibile 100% online prin Home’Bank.
Pe măsură ce funcționează cu succes, am văzut o oportunitate de a extinde parteneriatul și în zona de creditare. În acest fel suntem mai aproape de clienții noștri și le oferim un nou canal prin care pot obține mai multe informații despre creditul ipotecar pe care și-l doresc”, spune Roxana Cristea, Lending Tribe Lead în cadrul ING Bank.
Clienții care intenționează să cumpere o locuință pot apela la specialiștii NN pentru informațiile necesare obținerii unui credit ipotecar de la ING Bank cu o valoare cuprinsă între 13.000 și 900.000 de lei pentru locuința lor, pe o perioadă de la 3 la 30 de ani, cu plata în avans. de cel puțin 15%. În plus, cu sprijinul reprezentanților NN, clienții se pot informa și despre asigurarea de viață pe care o pot lega de credit atunci când se află la filiala ING, care oferă familiilor protecție financiară în cazul unor evenimente nefericite, dar și despre Asigurare de locuinta NN care ofera protectie in 24 de situatii neprevazute care le-ar putea afecta locuinta. Mesajul NN Romania va intermedia creditele ipotecare de la ING Bank din noiembrie.

Sectorul agricol

Preluare de către grupul olandez DN Agrar

DN Agrar (membru al DRN) este un grup de firme format în Olanda și România care activează în domeniile zootehnie, producție agricolă, servicii agricole, logistică, transport, turism și servicii de consultanță.
Recent, Grupul DN Agrar (CEO Jan de Boer) . Lacto Agrar SRL din Huneadora a achiziționat printr-o tranzacție de 4,3 milioane de euro. Firma achiziționată are în prezent 3.500 de vite și 1.749 de hectare de teren, dintre care 1.445 de hectare sunt cultivate.

DN Agrar își propune să ajungă la cel mai mare număr de ferme de lapte din România până la sfârșitul anului 2021, urmărind să producă 130.000 de litri de lapte pe zi. Grupul de firme DN Agrar a fost infiintat in Romania in anul 2008 odata cu deschiderea primelor companii afiliate: DN Agrar Group SA si DN Agrar Cut SRL. Ulterior, firmele DN Agrar Trading SRL, DN Agrar Service SRL, DN Agrar Prodlact SRL, DN Farm Concept SRL, DN Agrar Straja SRL, DN Agrar Bio SRL, DN Agrar Greenfield SRL, DN Agrar Logistics SRL si Pensiunea Casa Buna SRL. Grupul DN Agrar a avut un profit net de 5,5 milioane lei în 2020, în creștere cu 65% față de 2019, și o cifră de afaceri de 38,2 milioane lei, în creștere cu 4,2% față de anul. În 2020, datoria Grupului a fost de 50,7 milioane lei. Grupul are în medie 162 de angajați. Pentru 2021, în urma achiziției fermei Lacto Agrar, Grupul se așteaptă la un profit net de 9,2 milioane lei și o cifră de afaceri de 78 milioane lei.

Pentru Royal Zeelandia Group mai este o lume de câștigat în România

Royal Zeelandia Group din Zierikzee are filiale in aproape toate tarile europene, inclusiv in orasul romanesc Iasi. Sunt un producător internațional independent de ingrediente pentru pâine și cofetărie. Sediul central este în Zierikzee, unde lucrează aproximativ 430 de angajați. În În total, peste 3000 de oameni lucrează la Zeelandia (pe plan internațional).
Cu toate acestea, analizând cifrele publicate recent pentru sectorul panificației din România, acesta pare a fi unul dintre cele mai puțin profitabile din Europa, în ciuda costurilor de producție comparabile.
Dar există lumină la capătul tunelului, deoarece profiturile slabe au determinat majoritatea producătorilor să-și extindă gama de produse și să adauge articole cu valoare adăugată mai mare. România produce 1,5 milioane de tone de pâine pe an. Consumul de pâine pe cap de locuitor în România a fost de 96,5 kg pe an în 2019, peste media UE de 60 kg pe cap de locuitor. Statisticile mai arată că România importă 900.000 de tone de pâine congelată pe an. Sectorul local de morărit și panificație, care cuprinde aproximativ 6.000 de companii, ajunge la aproximativ 10 miliarde de lei (2 miliarde de euro) pe an pe o piață alimentară de aproximativ 10 miliarde de euro pe an.

Nuci, mină de aur în România

Nucile au devenit o adevărată fabrică de bani în ultimii ani. Așa spun fermierii din țară. Pe lângă subvenția anuală pe care le primesc de la stat, au descoperit o piață în țară și în străinătate. Iar investițiile nu sunt mari, pentru că nucile nu necesită o atenție deosebită. Pe măsură ce compania a crescut de la an la an, România a devenit unul dintre cei mai mari producători de nuci din Europa.
Ioan Mureșan este un fermier din județul Alba care a decis în urmă cu nouă ani să cultive nuci pe cele zece hectare de teren pe care le deține lângă Alba Iulia. Era de meserie inginer minier și își petrecea verile, la vârsta de 8 ani, în Elveția, unde s-a specializat în agricultura ecologică. A fost foarte bine documentat despre cultivarea nucului și a decis să planteze câteva soiuri franțuzești foarte fertile și rezistente la secetă. A cumpărat nuci în valoare de 20.000 de euro. Le-a plantat și le-a udat de câteva ori în primul an, apoi doar de două ori pe an. Anul trecut a primit prima recoltă. Nu au fost prea multe cantități, dar speră să obțină mai multe în această toamnă. Ioan Mureșan spune că nucile au devenit o afacere, mai ales dacă urmezi o cultură ecologică. Pe lângă subvenția de la stat, mai primești 6.000 de euro pe hectar din vânzarea nucilor decojite. Mircea Trifu este un alt fermier specializat în cultivarea nucului. De asemenea, a investit în nucul negru, un soi cultivat, pentru cheresteaua deosebit de valoroasă. Pretul unui kilogram de nuci decojite este de 40 de lei in tara sau 8-9 euro la export.

Evoluții politice

Președintele Iohannis reiterează la Bruxelles solicitarea României de a adera cât mai curând posibil la spațiul Schengen

Președintele Klaus Iohannis a participat la reuniunea Consiliului European de la Bruxelles, joi, 21 și vineri, 22 octombrie, și a reiterat solicitarea României de a adera cât mai curând posibil la spațiul Schengen fără frontiere.
Odată cu adăugarea Administrației Prezidențiale:
„Aderarea la Schengen are un obiectiv strategic și geopolitic, nu doar pentru România, ci mai ales pentru întreaga Uniune Europeană. Președintele Klaus Iohannis a arătat că în cei peste 10 ani de când România ar fi trebuit să facă parte din spațiul Schengen, țara a acționat de facto ca un stat membru Schengen responsabil și eficient.” Acte si vom urmari indeaproape pozitia Olandei! Pentru că DRN, precum și VNO NCW și Camera de Comerț Olandeză Română au publicat de mult o declarație că președintele are dreptate!

Traficul politic subminează sprijinul pentru îmbunătățirea climei și a mediului

Numeroase baloane cu aer cald au fost lansate din nou la recentul summit de la Glasgow, despre care toată lumea știe că este greu de fezabil. Cum ar fi semnarea unui „tratat” care nu este decât o declarație de intenție privind hidrogenul verde și care prevede că tot traficul de marfă nou trebuie să fie verde din 2040, și anume autonomia unui camion electric este mult prea mică pentru distanțe enorme. că acum decolează și infrastructura pentru stațiile de încărcare este încă departe. Așa-zișii politicieni conștienți de mediu vorbesc și despre construirea mai multor centrale nucleare ca soluție la problema energetică, dar încă nu a fost găsită o soluție pentru deșeurile nucleare. Drumul de la vis la faptă este foarte lung, așa că zicala „vezi înainte de a crede” încă rezonează.

Sectorul Cosmatic

Gerovital: Cum se comporta un brand românesc chiar și în momente dificile – Oportunitate pentru importatorii olandezi

Gerovital este primul brand care a introdus pe piața locală produse anti-îmbătrânire la prețuri accesibile, bazate pe o inovație românească a gerontologului Ana Aslan. De atunci, portofoliul a continuat să crească, iar brandul a rămas prezent în viața și în fruntea preferințelor diferitelor generații de consumatori, atât din România, cât și din străinătate.

În mod remarcabil, produsele Gerovital sunt exportate în 30 de țări cu excepția Țărilor de Jos.În 2020, Gerovital a rămas cel mai bine vândut brand antirid din România, conform recentelor studii de piață, a fost numit Superbrand pentru al cincilea an consecutiv, iar în un top al celor mai puternice branduri romanesti ramane pe podium, cu primele trei. Aflăm din interviul cu Liliana Popa, PR Manager Farmec. Farmec din Cluj Napoca este organizația de vânzări care comercializează produsele Gerovital. Așadar, aici se află o oportunitate de aur pentru importatorii de produse cosmetice.

Știri despre ambasadă

Schimbarea gărzii la Ambasade Afaceri Consulare

În sens figurat, acest departament este un fel de centru nervos atunci când vine vorba de cunoștințe aplicate de legi și reglementări în diverse domenii și legate de documente și nu numai.
În ultimii doi ani, acesta a fost ocupat de viceconsul Maria Roth, care a modelat cu succes și digitizarea multor servicii guvernamentale și, astfel, a supravegheat și consulii onorifici. Ea a înțeles arta de a „traduce” jargonul oficial în limbajul uman obișnuit și că talentul nu este oferit tuturor în Haga. Site-ul www.consulate-romania.nl este parțial rezultatul eforturilor ei, care vizează în principal diaspora românească în sensul cel mai larg al cuvântului. Așa că a „mutat o piatră” pentru care îi suntem recunoscători.
Între timp, succesorul ei și-a preluat funcția și se numește Bogdan Jâglău, în calitate de viceconsul și șef al Secției consulare și îi dorim mult succes în noua sa provocare.

Sărbătoarea Zilei Naționale 2021 pe 1 decembrie a fost anulată

Din păcate, măsurile înăsprite corona nu permit sărbătorirea Zilei Naționale a României în țara noastră.
„Ziua Națională” a României este sărbătorită anual la 1 decembrie. Cunoscută drept „Ziua Unirii” în memoria zilei în care Transilvania a fost adăugată Regatului Român (1918).
La o convenție de la Alba Iulia (1 decembrie 1918) a fost proclamată unitatea României Mari (România Mare), incluzând Transilvania, Bucovina, Maramure și Banat.
La 24 ianuarie, de Ziua Micii Uniri, se sărbătorește unirea formală a Principatului Moldovei și Țării Românești din 1862.

Actualizări Covid-19 România

România se confruntă cu un adevărat dezastru Corona și multe țări au trimis echipe medicale în țară dintr-un sentiment de solidaritate europeană pentru a oferi asistență la fața locului, dar și pentru a transporta pacienții în țara lor din cauza lipsei de paturi și personal IC. Aceste țări sunt Danemarca, Germania, Franța, Ungaria și Polonia.
Principala cauză a acestui dezastru este rata scăzută de vaccinare care este în prezent de 31,6%. Mai jos este o imagine de ansamblu comparativă a primelor 5 UE cu cel mai mare număr de decese la 1.000.000 de locuitori.

În toată Europa, regulile sunt acum înăsprite, iar situațiile și reglementările se schimbă aproape permanent, așa că ne limităm la cifrele cheie.

Dar uneori întâlniți o situație care este foarte remarcabilă:
Episcopul Giurgiului, PS Ambrozie, le-a spus enoriașilor de la slujbă că incendiile izbucnite în spitalele COVID în ultimul an au fost o păcăleală, făcută în mod deliberat pentru a-i determina pe pacienți să aleagă spitale private și a îndemnat oamenii să nu se implice. pentru că vaccinurile ar fi expirat.
De asemenea, a lansat un atac dur asupra președintelui Klaus Iohannis și a actualei clase politice: „Numai minciuna și oamenii trăiesc în frig și foamete mai rău decât în perioada comunistă. La finalul slujbei Sfintei Parascheva, Episcopul de Giurgi – un atac dur la adresa politicienilor și a președintelui Klaus Johannis, pe care l-a criticat pentru că nu a asistat la hramul Catedralei Mântuirii Neamului.
Inspectoratul de Poliție Raional Giurgiu a răspuns solicitării Libertatea, arătând că Postul de Poliție Călugăreni a fost sesizat din oficiu în acest caz și că problema a ajuns deja la parchet.

Buletinul informativ al Rețelei Române Olandeze este compilat cu mare atenție. Rețeaua olandeză română nu își poate asuma nicio răspundere pentru o eventuală inexactitate și / sau incompletitudine a informațiilor furnizate aici și nici un drept nu poate fi derivat din conținutul buletinului informativ. Articolele nu reflectă neapărat opinia comisiei.